Știri-auto

La anul vine Porsche Cayenne „all-electric”. Dar, cu o fentă, V8-ul va supraviețui și el, până la urmă.

Publicat la de Andrei Crăciun
Porsche Cayenne

Alimentăm cu carburanți de performanță și energie de la partenerii noștri OMV.

Alimentăm numai de la partenerii noștri OMV.

Uite V8-ul, nu-i V8-ul, iar e V8-ul! Porsche, ca și restul lumii, reconsideră puțin planurile de viitor: clienții vor putea opta pentru un Cayenne cu V8 și după apariția noului model electric. Și chiar dincolo de 2030!

Cum știam deja, noul Porsche Cayenne – a patra generație, care ar trebui să apară la anul – va fi un automobil 100% electric. Adică, așa cum a confirmat recent chiar Oliver Blume (CEO la Porsche AG), nu va avea motoare cu combustie internă. Și-atunci, cum va supraviețui V8-ul?

În imagini… două prototipuri Cayenne în teste rutiere. Integral electrică, a patra generație Cayenne ar trebui să accelereze în mod semnificativ electromobilitatea la Porsche.

Se pare că toate-s bune și frumoase pe partea de dezvoltare electrică la Porsche, compania fiind încă înscrisă în strategia care o pregătește pentru livrări de până la 80% mașini electrice în 2030. Însă dezvoltarea e planul de acasă, care nu mereu se potrivește cu ce găsești în piață, așa-i?
Practica le-a zis celor de la Porsche că încă sunt mulți clienți care nu vor să facă pasul către mașini integral electrice. Așa că se adaptează, pregătindu-se să actualizeze și să eficientizeze motorul V8 de 4 litri, astfel încât să respecte viitoarele norme Euro 7. 

Noua generație Cayenne nu o va înlocui complet pe cea actuală, ci vor fi oferite în paralel, Porsche mizând pe trei tipuri de propulsie pe toate piețele: electrică pe generația a patra, hibridă și termică pe generația a treia.

Actuala generație Cayenne va rămâne în ofertă cu motorizare cu combustie internă și cu propulsie hibridă.

Cayenne a primit recent un update de anvergură, dar inginerii și designerii nu și-au luat mâinile complet de pe seria curentă. Pentru că strategia presupune menținerea sa în vânzare și în a doua jumătate a deceniului, ni se mai promit ușoare actualizări.
Desigur, se prevăd îmbunătățiri tehnice și pentru redutabilul V8 twin-turbo, care să-l mențină relevant în contextul în care propulsorul va rămâne în ofertă măcar un deceniu de acum încolo. Context în care parcă are și mai mult sens investiția de circa 250 milioane de euro pe care Porsche a lansat-o pentru extinderea și modernizarea fabricii din Stuttgart-Zuffenhausen, unde se fac și motoarele cu opt cilindri.

Imagini: Porsche
Linkuri: https://www.porsche.com/central-eastern-europe/en/_romania_/
  • Pentru ALTE ARTICOLE vizitează categoriile noastre AUTO, MOTO, EXPERIENȚE, OPINII, STIL.
  • MULTE ALTE teste, prezentări, discuții cu/despre mașini, motociclete, Formula 1, accesorii și călătorii găsești la SuperSpeed pe YouTube, aici.
  • Dacă nu știi CE MAȘINĂ SĂ ÎȚI CUMPERI, află părerea noastră despre oferta actuală pe cemasina.superspeed.tv, aici.
  • Nu uita că POȚI VEDEA emisiunile SuperSpeed la PRO•TV și pe VOYO, aici.