Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Lexus va înlocui deja îmbătrânitul sedan de clasă mare, GS, cu noul ES. ES este un nume cunoscut peste Ocean, acolo unde concurează cu ceva succes împotriva tripletei germane, dar și a felinei britanice Jaguar XF sau a tancului suedez, Volvo S90.
A șasea generație ES a fost proaspăt prezentată la Salonul Auto de la Beijing și este construită pe platforma modulară Toyota GA-K, împărțită cu fratele non-premium, Avalon. Astfel, Lexus promite mai mult spațiu interior pe toate planurile.
Cei mai ageri dintre voi deja au remarcat un aspect important. ES va avea tracțiune față, spre deosebire de GS ce punea la muncă puntea spate. Fiți fără griji, un sistem de tracțiune integrală este în faza de dezvoltare și își va face apariția ulterior pe sedanul japonez.
La capitolul motoare avem un V6 aspirat de 3.5 litri ce dezvoltă 306 cai putere și 362 Nm sub forma lui ES 350, precum și un hibrid de 218 cai putere proveniți din alianța dintre un propulsor pe benzină aspirat de 2.5 litri în patru cilindri cu ciclu Atkinson și un motor electric nou, mai compact și o baterie reproiectată. Acesta va purta denumirea de ES 300h și va avea un consum mediu declarat de 5.35 l/100 km conform regimului de testare american.
Dacă aveați curiozitatea transmisiilor folosite, benzinarul va dispune de una automată clasică cu opt rapoarte, iar hibridul va transmite puterea cu ajutorul uneia cu variație continuă.
Mașina arată ca un baby LS, ceea ce este un lucru bun, designul agresiv a evoluat foarte frumos, ES având proporții corecte, chiar dacă grila Spindle a rămas. Dacă se optează pentru echiparea F Sport (doar pentru ES 350), berlina primește un bodykit și mai spectaculos, la pachet cu suspensia Adaptive Variable Suspension văzută prima oară pe LC 500, un mod de rulare Sport+ și un sintetizator de sunet în cabină numit Engine Sound Enhancement.
Lexus a început să facă interioare superbe în ultima perioadă, LS și LC sunt dovezi clare ale acestui fapt, iar ES nu vrea să fie mai prejos. Materiale precum lemnul, aluminiul sau pielea fină sunt la discreție, finisajele ermetice impresionează, iar layoutul cockpit-ului este mai elegant ca în trecut. Cu toate astea, nu mă pot împăca cu acele comenzi amplasate pe lateralul ceasurilor de bord ca la Oltcit.
Clienții modelelor de bază vor trebui să se descurce cu un sistem de infotainment cu ecran de 8”, pe când versiunile superioare vor avea unul de 12.3” compatibil cu, premieră pentru un Lexus, Apple CarPlay. Asta nu e tot, Amazon Alexa și WiFi-ul fac parte, și ele, din coșul cu bunătăți.
Pachetul tehnologic este completat de Lexus Safety System+ 2.0 cu prevenirea coliziunilor și detectarea bicicliștilor.
Americanii și chinezii vor putea cumpăra noul Lexus ES în luna septembrie a acestui an. Locuitorii Bătrânului Continent probabil vor mai avea încă puțin de așteptat.
