Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
UPDATE – informații de la Geneva despre mașina lansată în urmă cu doar două luni la Detroit. Plus imagini noi, în exclusivitate cu modelul LS 500h anunțat oficial cu ocazia evenimentului.
● sistemul hibrid se numește Lexus Multi Stage Hybrid System;
● sistemul de propulsie alui 500h este alcătuit din unitatea V6 Dual VVT-i de 3.5 litri disponibilă și pe versiunea standard la care se adaugă două motoare electrice. Rezultă 354 CP;
● Bateria Li-Ion și este cu 20% mai mică decât cea de pe actualul LS 600h, dar are densitate mai mare a celulelor. Scăderea dimensiunilor a permis creșterea volumului portbagajului cu 25 de litri comparativ cu LS 600h;
● Ampatamentul noului LS 500h este cu 35 mm mai mare decât în cazul precedentului Lexus LS: 3.125 mm în loc de 3.090 mm.
● mașina este echipată cu o cutie automată cu 10 trepte;
● 0 – 100 km/h în 5.4 secunde. LS 500h este capabil să ajungă până la viteze de 140 km/h doar electric;
● este echipat cu Lexus Dynamic Handling, un sistem prin care frânele, direcția și sistemele de stabilitate sunt coordonate pentru a oferi… „o performanță dinamică sporită”;
● Pachetul Lexus Safety Sistem+ oferă un set complet de sisteme active și pasive. Cel de detectare a pietonilor, cu direcție activă pare impresionant: în cazul în care mașina detectează iminența impactului cu un pieton pe banda de rulare, aceasta preia controlul frânelor și a direcției pentru a-l evita… fără a părăsi limitele benzii. Avem o premieră mondială pentru acest sistem;
● Iluminarea interioară ambientală este inspirată de celebrele lampioane japoneze; lemnul din habitaclu este el rezultatul combinării metodelor tradiționale de prelucrare cu tehnologiile noi, precum tăierea cu ajutorul laserului;
● Display-ul central de 12.3 inch poate fi acompaniat opțional de un Head-Up Display color care proiectează informațiile de rulare pe parbriz. Are o diagonală de 24 inch, iar Lexus susține că este cel mai mare head-up display ca suprafață din întreaga industrie auto;
În Ianuarie 1989 la North American International Auto Show își făcea debutul marca Lexus, și nu oricum, ci cu o limuzină de lux ce voia și reușea să rivalizeze cu Clasa S de la Mercedes-Benz, modelul LS 400.
28 ani mai târziu, tot la Detroit, Lexus dezvăluie a cincea generație a navei amiral, noul LS 500. Designul continuă trendul agresiv pe care merge Lexus, încercând să se îndepărteze de imaginea de mașină liniștită și pragmatică.
Primele patru generații ale lui Lexus LS au avut toate motoare V8, însă noul model renunță la doi cilindri și vine cu un V6 biturbo de 3.5 litri ce dezvoltă 415 CP și 600 Nm. Nu cred că va simți cineva lipsa V8-ului. Transmisia este evident automată, o unitate nou-dezvoltată cu 10 rapoarte. Mă întreb unde se va opri războiul acesta al treptelor cutiilor automate. Sprintul 0-100 km/h este realizat în 4.5 secunde, cu 0.3 secunde mai rapid ca Mercedes-Benz S500.
LS 500 este dezvoltat pe noua platformă modulară globală folosită și de coupe-ul LC 500, dar alungită în cazul limuzinei. Lexus laudă rigiditatea și suspenia noului model, ce coboară mașina atunci când te urci în ea. Alte dotări de confort sunt tabletele destinate locurilor spate și scaunele ce îți pot face masaj Shiatsu.
Probabil cea mai impresionantă dotare de siguranță de pe noul LS 500 este sistemul de recunoaștere a pietonilor ce în cazul unei coliziuni iminente frânează singură mașina și virează pentru a evita persoanele ce altfel ar fi fost lovite.
Prețurile pentru noul vârf de gamă al japonezilor nu au fost anunțate încă, însă așteptați-vă ca un LS 500 să coste cât un Mercedes-Benz S500, dar să fie puțin mai bine echipat.
