SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Știri
    • Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      27 January 2021 0
      23
    • OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      16 October 2020 0
      1054
    • Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      2 September 2020 0
      248
    • Oficial: Peugeot 3008 facelift
      Oficial: Peugeot 3008 facelift
      2 September 2020 0
      110
    • Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      2 September 2020 0
      435
    • Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      1 September 2020 0
      70
    • Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      26 August 2020 0
      91
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018 0
      1632
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018 0
      1663
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018 0
      1683
    • “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 July 2018 0
      2064
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 July 2018 0
      4118
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 June 2018 0
      2177
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 June 2018 0
      1749
  • Blog
    • Cu Audi la… Trofeul Audi Brașov 2021
      Cu Audi la… Trofeul Audi Brașov 2021
      11 October 2021 0
      384
    • Ordinea firească a lucrurilor
      Ordinea firească a lucrurilor
      13 May 2021 0
      32
    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020 0
      43
    • “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020 0
      157
    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020 0
      1162
    • PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      24 September 2020 0
      162
    • Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      2 July 2020 0
      42
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017 0
      3624
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017 0
      5469
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017 0
      4209
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 July 2016 0
      4712
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 February 2016 0
      3538
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 January 2016 0
      3098
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 December 2015 0
      4198
  • Radar
    • TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      8 May 2022 0
      2
    • TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      4 May 2022 0
      3
    • CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      25 April 2022 0
      4
    • TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      20 April 2022 0
      5
    • EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      18 April 2022 0
      6
    • Pick-up Ford de… 71.000 euro cu TVA! VEZI VIDEO – de ce costa atat in Romania!
      Pick-up Ford de… 71.000 euro cu TVA! VEZI VIDEO – de ce costa atat in Romania!
      15 November 2021 0
      2
    • NU O SA CREZI… dar aceasta DACIA DUSTER costa 23.500 euro! VEZI DE CE!
      NU O SA CREZI… dar aceasta DACIA DUSTER costa 23.500 euro! VEZI DE CE!
      13 November 2021 0
      2
  • Motorsport
    • Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      22 February 2020 0
      4799
    • Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      12 February 2020 0
      223
    • Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      28 January 2020 0
      236
    • WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      28 January 2020 0
      250
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      295
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      302
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      329
  • Dakar 2020
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      295
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      302
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      329
    • Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      14 January 2020 0
      309
    • Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      13 January 2020 0
      338
    • Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      11 January 2020 0
      345
    • Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      10 January 2020 0
      341

    Mai BMW ca niciodată: noul MINI

    BratuBratu
    13 March 2014
    Prima Tură

    Tocmai ne-am întors din Italia unde am condus pe drumurile din jurul Romei noul MINI. Pentru că ne-am apucat să întrebăm înainte pe pagina noastră de facebook ce versiune să conducem, am fost nevoiți să să abuzăm de un Cooper S. Groaznic.

    MINI este un succes pentru BMW. De la preluarea din 2001 și până anul trecut (inclusiv) au fost comercializate aproximativ 2.8 milioane de exemplare. Doar în 2013, toată gama MINI a fost comercializată în 305.030 exemplare. Predecesorul mașinii pe care am testat-o astăzi, MINI hatchback, a fost vândut din 2001 până anul trecut în 1.865.000 de exemplare în toată lumea. Pentru o mașină atât de mică, dar premium, acesta este un mare succes.

    Succesul însă nu este o întâmplare, pentru că toată lumea iubește MINI.

    Cea mai de succes rețea socială din istorie, facebook – este un bun indicator pentru această dragoste. Aproape 10 milioane de fani are pagina oficială a mărcii pe facebook iar situația în zona României comparativ cu Europa Centrală și de Sud-Est este fascinantă pentru țara noastră – atât pentru țara noastră cât și pentru marcă. Cu aproape 55.000 de fani, pagina MINI din România este cea mai urmărită din toate țările zonei în care marca este prezentă pe facebook în mod oficial.

    Chiar dacă acum este un produs german 100% datorită apartenenței la grupul BMW, MINI continuă să fie produs complet în Anglia. La fabrica de la Hams Hull este produs șasiul, la Swindon motoarele iar la Oxford se produce asamblarea. Oxford este o uzină de importanță majoră pentru BMW și de aceea aici au fost făcute investiții serioase. Mai precis, din 2001 până în 2015 vor fi fost investiți aici 2.5 miliarde de lire sterline.

    4000 de oameni lucrează la Oxford și produc 900 de MINI pe zi, adică 4.500 de mașini pe săptămână.

    Pentru a face față cererii mari, MINI a trebuit să încheie o înțelegere cu NEDCAR, o companie din Olanda a cărei fabrică de la Born va ajuta la creșterea producției hatchbackului proaspăt lansat. Nu ne facem nici cea mai mică problemă că noul model nu se va ridica la nivelul generațiilor precedente. Dimpotrivă.

    Față de generație pe care o înlocuiește, noul MINI hatchback are 3.500 de componente noi. La caroserie, interior, dotări, partea tehnică toate componentele noi te fac să te simți într-o mașină complet nouă. La fel și dimensiunile – MINI a crescut în toate direcțiile pentru a crește spațiul pentru pasageri. Dacă nu ați citit prezentarea noastră a noului model, puteți să o vedeți la acest link: http://bit.ly/19zj3Cu. Acolo găsiți toate datele importante ale noii generații.

    Spuneam în textul de la linkul de mai sus că am impresia că MINI începe să se îndepărteze periculos de rețeta originală, începe să devină o mașină destul de comună pentru că la interior sunt reconfigurate comezile și instrumentele către o așezare mai convențională. Acum, după test, îmi păstrez ideea dar după ce am petrecut ceva timp cu mașina pot spune că tradiția este totuși păstrată într-un procentaj destul de mare.

    Ok, vitezometrul nu mai este amplasat în ceasul circular uriaș de pe consola centrală.

    Șoferul are acum ceasuri de bord clasice, amplasate pe coloana de direcție, în spatele volanului. Dar stilizarea lor este atât de MINI încât nu o vei mai vedea în alt loc în industrie. Cercul uriaș din mijlocul consolei centrale găzduiește acum displayul pentru sistemul MINI Connected. Grafica acestuia este impresionantă pentru segment, iar sistemul se mișcă la fel de bine cum o face un BMW Connected pe un Seria 7 să spunem. Legătura cu sistemul BMW este evidentă imediat datorită configurației meniului și sistemului de control cu comutator rotativ care poate citi și gesturi datorită suprafeței touch de pe rotiță.

    Scaunele sunt complet noi, în continuare ai o poziție de conducere joasă, foarte sportivă, dar acum șezutul este mai mare și poți spune în sfârșit că scaunele lui MINI sunt și confortabile. Se simte într-adevăr mai mult spațiu la nivelul umerilor pentru locurile din față dar dacă oamenii care stau aici au peste 1.80 metri înălțime și conduc cu scaunele date în spate, bancheta devine impracticabilă. Nu vă așteptați acum ca MINI să fi devenit peste noapte o mașină de familie – portbagajul a crescut serios la 211 litri (plus 51 față de modelul precedent), dar asta este puțin.

    De ce spun asta?

    Este simplu, Giurgea se jură că el vede noul MINI aproape la fel de mare precum un Golf. Nu-l învinuiesc, mașina arată atât de plină de mușchi, așezată, încordată încât pare mult mai mare decât este de fapt. Nu aveau cu să facă cu designul pentru a păstra imaginea tradițională dar în același timp să creeze o mașină modernă specială. Așa că eu evoluționat elementele tradiționale. Suprafața vitrată este în continuare foarte mare și este scoasă în evidență de montanții negri și mai mult este numită din nou “greenhouse” – adică seră… tradus așa mai vulgar…

    Roțile sunt împinse și ele mult spre extremitățile mașinii și chiar dacă de la distanță vei spune că vezi doar un alt MINI, imediat ce te apropii vei recunoaște imediat noua generație. Stopurile sunt acum foarte mari și dacă plătești extra le vei putea avea cu iluminare LED full – adică fix așa cum trebuie. Lumini full-LED poți avea și pentru faruri – tot dacă plătești extra. Și dacă o faci, vei primi luminile de rulare pe timp de zi cu LED și amplasate într-un cerc care înconjoară tot farul.  Eh, este de fapt un semicerc care în partea de jos este întrerupt de luminile de semnalizare.

    Dacă încă aveți dubii că noul model este diferit față de generație pe care o înlocuiește, am două sfaturi: vedeți întâi la acest link – http://bit.ly/1fTQybx, testul nostru cu modelul Convertible vechi iar apoi pe data de 27 vedeți premiera episodului cu testul nostru din Italia cu noua generație. Dacă nu aveți încredere nici în imaginile video, mergeți la un showroom și stați puțin pe lângă mașină.

    S-ar putea să o găsiți mai mult decât atrăgătoare.

    La fel pot spune și despre prețurile care acum sunt mai mici cu câteva sute de euro bune față de cât costau versiunile precedente. De exemplu, un Cooper D cu motor în trei cilindri turbo foarte economic are un preț de pornire de 22.630 euro cu TVA inclus iar un Cooper S precum cel condus de noi pornește de la 25.420 euro cu TVA.

    Nu contează că echipând complet un Cooper S poți trece de 40.000 de euro, este o sumă destul de corectă pentru cel mai mic BMW din gamă. Nu, nu am înnebunit și știu că, de fapt, i3 este cel mai mic BMW din gamă. Dar noul MINI hatch este atât de reușit din punct de vedere al cutiei, motorului și suspensiilor încât se simte la fel de sportiv și plăcut de alergat precum un BMW.

    Totul funcționează perfect în noul Cooper S care nu te dezamăgește la niciun capitol.

    Trage puternic cu ai săi 192 CP și 280 Nm pe toată plaja de turație, cutia are o cursă atât de scurtă de zici că i-a fost montat un short shifter after-market iar direcția chiar și asistată electric are o precizie minunată. Mai mult, fenomenul groaznic al fostului model – torque steer-ul violent în zona de cuplu a motorului turbo acum a dispărut aproape în totalitate.

    Mai mult, noul MINI este mai BMW ca niciodată datorită suspensiilor. Sunt tari în continuare, mașina este rigidă (și devine enervantă pe drumuri proaste) dar amortizarea este mai silențioasă ca niciodată. Suspensiile nu mai emit zgomote de parcă urmează să vezi amortizoarele cum sar prin aripi și asta face ca toată experiența din noul MINI să fie mult mai rafinată.

    Noul MINI este mai mare ca niciodată, mai plăcut la interior, oarecum mai confortabil, se simte mai BMW ca niciodată dar rămâne la fel de distractiv cum a fost dintotdeauna. Iar asta contează cel mai mult și te ajută să treci cu ușurință peste orice gând negru care te-ar face să ai remușcări că dai 40.000 de euro pe o mașină atât de mică.

    fb-share-icon
    Tweet
    Tags : #giurgeasibratu, #MINIneworiginal, Cooper S, MINI, test

    Related Posts

    • e-tron: începuturi - primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018

      Deși testele internaționale pentru presă au avut loc în UAE, România nu a avut locuri alocate pentru jurnaliști pentru a conduce acolo prima mașină full-electrică de serie mare Audi....

    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018

      După ce am vizitat și filmat Muzeul Porsche complet singuri în el, aventura noastră la Stuttgart continuă. Și în a doua zi din 7 zile la Porsche pentru a...

    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018

      Ce este? Șefu la toate Ford-urile de pe planetă, desigur. Cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai spectaculos. Mașina care are mai multe găuri decât un șvaițer...

    CONCURS: PREMII ÎN VOUCHERE DE COMBUSTIBIL OMV

    Săptămânal poți câștiga vouchere de combustibil OMV in valoare de 300 de lei.

    Oferim câte două premii în fiecare săptămână. Răspunde la întrebarea noastră și înscrie-te!

    Concursul s-a încheiat. Mulțumim participanților. Câștigătorii sunt afișați în baza paginii.

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.

    This message is only visible to admins.

    Problem displaying Facebook posts.
    Click to show error

    Error: Unsupported get request. Object with ID 'superspeedcugiurgeasibratu' does not exist, cannot be loaded due to missing permissions, or does not support this operation. Please read the Graph API documentation at https://developers.facebook.com/docs/graph-api
    Type: GraphMethodException
    Subcode: 33
    Solution: See here for how to solve this error

    Categorii

    • Anduranțe
    • Blog
    • Continental
    • Featured
    • Motorsport
      • Dakar
    • Noul Duster
    • Porsche70
    • Prezentare gama Toyota hybrid
    • Prima Tură
    • Radar
    • Știri

    Youtube

    Articole recente

    • TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste
      8 May 2022
    • TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      TEST: Cel mai nou FORD
      4 May 2022
    • CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      CUM SE CONDUCE: super-futurista masina
      25 April 2022
    • TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      TEST: CUM SE CONDUCE cea
      20 April 2022
    • EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI
      18 April 2022

    Tags

    #giurgeasibratu #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW bratu Concept Coupe Dacia facelift Ferrari Ford Geneva giurgea Giurgea si Bratu Honda Hyundai KIA Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz Motorshow Nissan Opel Peugeot Porsche pro tv Renault România Skoda super speed TDI test Toyota TSI Volkswagen VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV
    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate