SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Știri
    • OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      16 October 2020 0
      1026
    • Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      2 September 2020 0
      233
    • Oficial: Peugeot 3008 facelift
      Oficial: Peugeot 3008 facelift
      2 September 2020 0
      89
    • Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      2 September 2020 0
      400
    • Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      1 September 2020 0
      56
    • Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      26 August 2020 0
      68
    • Oficial: BMW iX3, primul SUV full-electric BMW
      Oficial: BMW iX3, primul SUV full-electric BMW
      14 July 2020 0
      70
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018 0
      1596
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018 0
      1630
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018 0
      1671
    • “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 July 2018 0
      2052
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 July 2018 0
      3988
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 June 2018 0
      2165
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 June 2018 0
      1733
  • Blog
    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020 0
      27
    • “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020 0
      136
    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020 0
      1135
    • PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      24 September 2020 0
      121
    • Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      2 July 2020 0
      21
    • PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      11 June 2020 0
      23
    • Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      2 June 2020 0
      96
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017 0
      3589
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017 0
      5350
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017 0
      4162
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 July 2016 0
      4674
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 February 2016 0
      3526
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 January 2016 0
      3086
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 December 2015 0
      4184
  • Radar
    • CEL mai SCUMP si LUXOS Renault din Romania: limuzina TALISMAN Intiale Paris! VEZI AICI!
      25 January 2021 0
      2
    • VIDEO in premiera: BMW X6 DIESEL HYBRID! Vezi cum arata un exemplar de 116.000 euro!!!
      VIDEO in premiera: BMW X6 DIESEL HYBRID! Vezi cum arata un exemplar de 116.000 euro!!!
      20 January 2021 0
      2
    • Benzina… GPL… diesel… plug-in hybrid… CARE E CEL MAI POTRIVIT în Romania?! VIDEO!
      Benzina… GPL… diesel… plug-in hybrid… CARE E CEL MAI POTRIVIT în Romania?! VIDEO!
      15 January 2021 0
      8
    • INCREDIBILUL SUV DACIA: conceptul ROMANESC care schimba totul! VEZI FOTO si VIDEO!
      INCREDIBILUL SUV DACIA: conceptul ROMANESC care schimba totul! VEZI FOTO si VIDEO!
      14 January 2021 0
      4
    • PRIM CONTACT cu PRIMA DACIA ELECTRICA! Prezentare VIDEO, vezi aici!
      PRIM CONTACT cu PRIMA DACIA ELECTRICA! Prezentare VIDEO, vezi aici!
      11 January 2021 0
      5
    • TEST in PREMIERA pe circuit in Romania: cea mai noua generatie de AUDI S3 QUATTRO!
      TEST in PREMIERA pe circuit in Romania: cea mai noua generatie de AUDI S3 QUATTRO!
      5 January 2021 0
      5
    • TEST in premiera: cum se conduce CEL MAI PUTERNIC VW TOUAREG din istorie! VEZI AICI!
      TEST in premiera: cum se conduce CEL MAI PUTERNIC VW TOUAREG din istorie! VEZI AICI!
      31 December 2020 0
      8
  • Motorsport
    • Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      22 February 2020 0
      4787
    • Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      12 February 2020 0
      202
    • Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      28 January 2020 0
      215
    • WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      28 January 2020 0
      238
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      282
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      290
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      308
  • Dakar 2020
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      282
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      290
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      308
    • Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      14 January 2020 0
      297
    • Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      13 January 2020 0
      317
    • Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      11 January 2020 0
      333
    • Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      10 January 2020 0
      320

    MINI Stories: cum merge

    GiurgeaGiurgea
    4 January 2016
    Anduranțe

    So. E deja 4 ianuarie și eu n-am scris nimic, așa că mă gândesc că cel mai bun mod de a ieși din letargia aruncatului cu biluțe de ciocolată spre gură din poziția play dead pe spate e să arunc aici pe blog un episod nou din mini-anduranța noastră cu MINI Cooper D 5 doors.

    Știți voi. Mașina despre care am mai scris aici și aici și pe care o vedeți odată la două zile minim pe pagina noastră de facebook, pentru că dragoste și pentru că automobile.

    Începând din 13 ianuarie o să vedeți constant și pe video cum merge viața noastră în MINI, pe TVR1 și pe canalul nostru de YouTube, dar până atunci, cred că 9.000 de kilometri cât i-am pus noi pe ceas sunt suficienți astfel încât să înșir aici niște paragrafe concludente despre CUM MERGE.

    Well. Before I start, trebuie să știți că acest MINI, care nu doar arată aproape la fel ca unul în 3 uși, ci arată aproape la fel ca unul în 3 uși de generație anterioară (YEY, LEGENDARY DESIGN), este acea dezvoltare pe orizontală de care brandul avea nevoie. De ce? Pentru că nu toți fanii MINI sunt hipsteri care nu au nevoie de spațiu și funcționalitate. În lumea asta mai există și hipsteri care nu folosesc prezervativul și care, prin urmare, au nevoie de acces mai inteligent la bancheta din spate decât deschiderea completă a ușilor din față și rabatarea spătarelor de la scaunele din față. V-ați prins, vorbesc despre cele două uși din spate. MINI 5 doors are ampatament sensibil mai mare decât varianta în 3 uși, după cum are și consola spate mai mare, ceea ce înseamnă și spațiu mai mare pentru bagaje în portbagaj. Eu nu-mi dau seama exact ce înseamnă spațiu mai mare în portbagaj, dar dacă Bratu s-a declarat semi-satisfăcut, mai ales din cauză că mașina are podea dublă retractabilă și ridicabilă (n-am găsit altă rimă), who am I to comment?

    Pentru relevanța acestui articol și ca să fac, în sfârșit, și o legătură cu titlul, o să spun însă că în afară de a fi benefică pentru spațiul interior, creșterea asta în lungime a acestui MINI, comparativ cu varianta lui originală, în 3 uși, a mai adus și o altă dimensiune în comportamentul mașinii: niște confort la rulare.

    Confort în MINI? Ați luat-o razna? 

    Well, nu. I speak the truth. Mașina asta rămâne în continuare extrem de conectată la tot ceea ce se întâmplă pe șosea, transmite feedback extrem de corect și precis nu doar în volan, ci și în cur (adică acolo unde orice pilot îți va spune că simți ce se întâmplă, de fapt, cu mașina), dar face asta într-un mod rafinat. Amortizoarele par a avea o cursă suficient de mare astfel încât să și… amortizeze, direcția se mișcă precis dar nu trebuie să descoperi internet porn precum Quaqmire ca să poți să tragi de volan, iar un drum pe bancheta din spate nu înseamnă neapărat un diagnostic în care afli câte pietre ai la rinichi.

    Cumva, tot acest comportament ușor mai înțelegător cu pasagerii pe care l-am găsit la MINI Cooper 5 doors denotă așa, o maturitate. În această variantă, MINI nu mai e horny teenager, e ceva gen cool sexy mom, care pur și simplu knows better. La fel cum zicea James May despre Caterham 160 că este cel mai bun Caterham produs vreodată, pentru că îți aduce distracție la doar 80 de cai, cam așa îmi vine mie să spun despre acest MINI al nostru că e cel mai bun MINI din istorie pentru că are cea mai bună suspensie de mașină mică din istorie. Suficient de tare încât să-mi placă și mie, suficient de confortabilă încât să-i placă și lui Bratu. Serios, nu am mai avut asemenea consens “în familie” de la testul cu Maserati Ghibli din Dubai, și încă n-am apucat să vă spun cât de mult ne place…

    …MOTORUL.

    Da, motorul diesel în 3 cilindri, care are 116 CP și 270 de Nm cuplu maxim la 1.750 rpm. E o combinație perfectă de putere, reprize vs consum, atât de bună încât în momentul în care m-am suit să dau o tură prin oraș cu noul Clubman, am întrebat “auzi, Clubman ăsta are tot motorul în 3 cilindri, nu?”.

    “Nu, coae, Clubman e SD, 190 de cai, VEZI CE TARE E MOTORU NOSTRU ÎN 3 CILINDRI?”, mi-a răspuns Bratu, extaziat.

    E drept, peste 120-140 de km/h, lucrurile încep să se mai calmeze, dar senzația MINI de a fi implicat intim în procesul de condus prin direcție și suspensie se menține, iar mașina rămâne neutră și rapid reactivă la orice comandă, extrem de ușor controlabilă. În aceeași idee, cutia automată este delicioasă, dacă aveți banii s-o luați, DO NOT HESITATE.

    Nu o mai aburiți, dați cifrele și ziceți dacă stă bine pe viraje

    0-100 km/h în 9,5 secunde, consum urban declarat 4,3 litri la 100 de km, consum extra-urban declarat 3,5 litri la 100 de km, consumul nostru pe 7 mii și ceva de kilometri, în majoritate urban în regim sportiv – 7,1 la 100 de km.

    Mașina are 3 moduri, Green, Mid și Sport, iar dacă mergi pe Green poți scoate chiar 6 în oraș, dar nu merită, căci în viața reală un pic de cuplu la momentul potrivit într-o mașină care stă bine pe slalom e mai plăcut decât o mămăligă cu dulceață de vișine. Iar dacă tot am ajuns la slalom, da, mașina stă foarte bine pe viraje. În fine, ca să terminăm cu cifrele, mai trebuie să știți că MINI Cooper D 5 doors scoate doar 99 de grame de CO2 pe km și că greutatea mașinii este de 1.280 de kilograme.

    Altceva?

    Da. Poziția la volan relativă la poziția și forma parbrizului te fac să vezi lumea de-afară ca pe un trailer de film. Jur. Zici că ești la cinema când conduci mașina asta. NICE.

    FOTO: Andrei Toboșaru

    fb-share-icon
    Tweet
    Tags : Anduranta MINI, Cooper D, MINI

    Related Posts

    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017

      Săptămânile astea mergem cu un 540d xDrive configurat ca un vis frumos. Prețul final aruncă mașina cam sus, ce-i drept, sunt niște chestii pe mașina asta fără de care...

    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017

      După cum probabil cunoașteți, zilele trecute am returnat Opel-ul nostru de anduranță, #astracazapada. Rămăsesem dator cu articolul de test propriu-zis așa că în cele ce urmează o să vă...

    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017

      După cum bine ați aflat de pe pagina noastră de facebook, avem o nouă mașină de anduranță. Timp de trei luni vom conduce un Opel Astra de ultimă generație,...

    CONCURS: PREMII ÎN VOUCHERE DE COMBUSTIBIL OMV

    Săptămânal poți câștiga vouchere de combustibil OMV in valoare de 300 de lei.

    Oferim câte două premii în fiecare săptămână. Răspunde la întrebarea noastră și înscrie-te!

    Concursul s-a încheiat. Mulțumim participanților. Câștigătorii sunt afișați în baza paginii.

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.

    This message is only visible to admins.

    Problem displaying Facebook posts.
    Click to show error

    Error: API access disrupted. Go to the App Dashboard and complete Data Use Checkup.
    Type: OAuthException
    Solution: See here for how to solve this error

    Categorii

    • Anduranțe
    • Blog
    • Continental
    • Featured
    • Motorsport
      • Dakar
    • Noul Duster
    • Porsche70
    • Prezentare gama Toyota hybrid
    • Prima Tură
    • Radar
    • Știri

    Youtube

    Articole recente

    • CEL mai SCUMP si LUXOS
      25 January 2021
    • VIDEO in premiera: BMW X6 DIESEL HYBRID! Vezi cum arata un exemplar de 116.000 euro!!!
      VIDEO in premiera: BMW X6
      20 January 2021
    • Benzina… GPL… diesel… plug-in hybrid… CARE E CEL MAI POTRIVIT în Romania?! VIDEO!
      Benzina... GPL... diesel... plug-in hybrid...
      15 January 2021
    • INCREDIBILUL SUV DACIA: conceptul ROMANESC care schimba totul! VEZI FOTO si VIDEO!
      INCREDIBILUL SUV DACIA: conceptul ROMANESC
      14 January 2021
    • PRIM CONTACT cu PRIMA DACIA ELECTRICA! Prezentare VIDEO, vezi aici!
      PRIM CONTACT cu PRIMA DACIA
      11 January 2021

    Tags

    #giurgeasibratu #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW bratu Concept Coupe Dacia facelift Ferrari Ford Geneva giurgea Giurgea si Bratu Honda Hyundai KIA Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz Motorshow Nissan Opel Peugeot Porsche pro tv Renault România Skoda super speed TDI test Toyota TSI Volkswagen VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV
    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate