Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Fără îndoială, cea mai importantă nouatate a faceliftului lui Audi A8 sunt farurile full-LED botezate Matrix. Chiar dacă veți fi îndreptățiți să vâ gândiți la Neo și Morpheus când veți vedea prima oară farurile astea în realitate, Audi are o explicație pentru numele ales.
În primul rând, vă amintesc faptul că fiecare far Matrix folosește LED-uri împărțite în câte 25 de segmente. Pe lângă luminile de semnalizare cu aprindere dinamică (dacă semnalizezi stânga, de exemplu, lumina semnalizatorului va clipi dinspre interiorul mașinii spre stânga mașinii, spre exterior), farurile Matrix mai oferă luminile de rulare pe timp de zi și cele pentru faza de drum. Până aici, totul este normal, la fel ca la orice far cu LED de generație nouă.
Mai departe însă, intrăm în Matrix.
Grupul de LED-uri al fazei lungi, amplasat deasupra celor pentru faza de drum oferă o iluminare dinamică, controlată complet electronic ce duce termenul de „faruri adaptive” la alt nivel.
Sistemul funcționează doar în afara orașelor și odată activat va ilumina automat drumul stânga-dreapta, va ridica sau va coborâ faza lungă în funcție de diferențele de nivel – toate acestea folosindu-se de informațiile sistemului de navigație. Dar și de un senzor care acum este capabil să detecteze mașinile care vin din sens opus dar și cele întâlnite în drum pe banda de mers. Eh, acest senzor transmite informația în Matrix și sistemul de LED-uri maschează mașina din față (cea din sens opus sau cea de pe sensul de mers). Da, o maschează, adică stinge selectiv LED-urile care luminează în direcția sa…
Am avut parte de o demonstrație live într-o cameră special amenajată pentru acest lucru la Dusseldorf unde am condus în premieră A8 cu facelift. Sistemul Matrix detectează foarte rapid o prezență din fața mașinii și farurile răspund prin stingerea zonelor extrem de rapid. În același timp, fasciculul de lumină care nu se află în zona mașinii ce trebuie protejată continuă să funcționeze conform drumului, adică iluminează mai mult zona necesară…
Ei bine, pentru că cele două faruri funcționează concomitent în acest sistem Matrix, iar fasciculele lor de lumină se întrepătrund într-o singură direcție, în funcție de necesități, se creează un fel de… matrice. De aici explicația Audi de care vorbeam mai sus, de aici numele… Matrix.
Iar asta nu este totul.
A8 facelift este acum echipat cu un sistem Night Vision modificat (va fi disponibil opțional). El detectează prezența oamenilor pe carosabil la o distanță mult mai mare decât cea la care bate cea mai lungă rază a farurilor cu LED și când o face, scoate în evidență pietonul printr-un chenar galben sau roșu pe display. În plus, pentru că farurile Matrix sunt controlate electronic complet în mod inteligent, ele vor atenționa omul cu trei flash-uri super-rapide și super-puternice fix pe direcția lui. În același timp, sistemul va continua să mascheze o mașină de pe contrasens deci nu își va pierde funcționalitatea principală…
Tot legat de Night Vision, sistemul poate detecta acum și scoate în evidență pe display „animale mari”. Adică un cal, de exemplu sau… o vacă. Pentru că în România nu prea avem căprioare… Eh, de data asta Matrix nu va da flashuri în animal pentru că evident, se poate enerva și sări direct în A8-ul tău. Adică se poate speria și o poate lua la goană în direcția în care NU îți dorești.
Farurile Matrix LED vor fi disponibile opțional pentru toate versiunile lui A8 facelift mai puțin W12 care le va avea standard. Modelele V6 au faruri bi-xexnon standard și se pot comanda pentru ele faruri full-LED sau Matrix. Modelele V8 au full-LED standard și Matrix LED opțional.
Pentru ele, în Germania, Matrix va costa doar 800 euro cu TVA inclus.
O altă dotare pe care aș vrea să o salut pe A8 facelift este head-up display. În sfârșit, acest sistem va fi disponibil opțional pentru limuzina de top Audi.
Faceliftul a mai adus modificări la nivel de grilă, spoilere, clanțele ușilor sau ramele geamurilor iar în spate la capacul portbagajului și evident stopuri. Acestea sunt full-LED și au și ele semnalizare dinamică. Pentru că tot suntem la partea din spate vă mai menționez și faptul că portbagajul a fost reconfigurat și acum are o adâncime mai mare cu 10 cm…
Ce mai trebuie să rețineți legat de faceliftul lui A8 este că el vine într-un moment foarte important pentru marcă și mai ales pentru model. Anul acesta se împlinesc 20 de ani de Aluminium Space Frame – ASF, caroseria din aluminiu a lui A8. Începând din 1988 (de la Audi V8) și până acum s-au vândut peste 400.000 de limuzine de lux Audi iar din acestea (a doua și a treia generație) au fost comercializate peste 250.000 de unități de A8 din aluminiu. Cifrele pentru actuala generație nu sunt încă disponibile dar se pare că se va vinde mai bine decât cele 150.000 de unități ale generației precedente.
Asta se datorează în principal pieței din China unde se comercializează doar modelul lung.
Piața chinezească este fascinantă pentru Audi pentru că deși aici se vând 100% modelele Lang de A8 aici media de vârstă a clienților este cea mai mică: 37 de ani. Audi se laudă de fapt că media de vârstă a clienților săi europeni (deși este mai mare decât cea din China) este mai mică decât cea a concurenței din segmentul lui A8.
Altfel, nu vreau să vă dau prea multe detalii tehnice pentru că pregătim un material video de test de la fața locului pe care îl veți vedea în”Mașini, Teste și Vedicte” în emisiunea de pe 4 noiembrie. Tot atunci vă vom arăta și cum funcționează exact farurile Matrix pentru că din păcate, cuvintele nu pot explica îndeajuns de bine eficiența dar și spectacolul vizual al funcționării sistemului. Pur și simplu trebuie să vezi Matrixul cu ochii tăi pentru a-ți da seama ce este de fapt…
