Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Suntem în 2019 și încă mai avem mașini cu probleme la testul elanului.
Te aștepți, să zicem, la modele înalte, precum SUV-uri sau pick-up-uri, cele cu centru de greutate înalt și o distribuție a maselor nu tocmai optimă, dar nu la un break german cu jante mari și anvelope de ultimă generație.
Modelul în cauză este noul VW Passat Variant facelift, care nu poate susține o schimbare de bandă la 76 km/h fără a supravira destul de sesizabil. Clipul de mai jos ne arată cum Passat-ul pierde aderența pe puntea spate în urma transferului de mase încă de la prima schimbare de bandă.
Motivul este faptul că mașina este foarte ușoară de spate atunci când nu este încărcată și nu are suficientă greutate cât să apese pe roți pentru a menține aderența. Nu ajută nici lungimea destul de considerabilă, ce face mașina să se miște precum un pendul.
