O singură companie chineză domină industria bateriilor pentru mașinile electrice

Tokyo-2017-Nissan-IMx-Concept-Tech-Photo-01-1200x675

Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.

Ca să punem în context informația, LG produce bateriile pentru anumite mașini precum Jaguar I-Pace, Audi e-tron sau Porsche Taycan. Panasonic construiește acumulatorii pentru Telsa, iar Samsung, și el, are câțiva clienți în industria auto pe partea de baterii, însă cea mai mare parte dintre bateriile montate anul trecut pe toate autoturismele electrice au fost produse de o singură companie chineză, Contemporary Amperex Technology Ltd, raportează The Wall Street Journal.

China este cea mai mare piață de autoturisme electrice la nivel global, cu 60% cotă de piață sau mai precis 1.26 milioane exemplare în 2018. Prin comparație, SUA are doar o cotă de piață de 13%, asta în condițiile în care Tesla vinde de rupe peste Ocean. Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) este singura companie ce poate produce baterii pentru autoturisme la această scară și deține monopolul în China. Asta nu este tot, deoarece producătorii străini ce vor să construiască automobile în China trebuie să lucreze cu producători auto locali, dar și cu furnizori locali. Și cum CATL este singurul furnizor de baterii, așa au reușit să aibă un profit de 300 milioane $ în primele șase luni ale anului 2019 și să devină cel mai mare producător de baterii pentru EV-uri din lume.

Până în anul 2028, CATL va avea o capacitate de producție anuală de 4.2 milioane baterii pentru autoturismele electrice, puțin peste LG, dar mult față de Samsung sau Panasonic. Aceeași publicație menționează și faptul că Huawei este modelul de inspirație pentru CATL. Și deși SUA nu mai lucrează cu Huawei, bateriile nu te pot spiona.

Se estimează că în anul 2030, între 23 milioane și 43 milioane automobile noi vândute se vor încărca la priză, potrivit Agenției Energetice Internaționale. Chiar și așa, în Statele Unite, acestea nu vor depăși 8% din cota de piață, în timp ce în Europa abia vor depăși un sfert. În China, în schimb, 57% dintre automobilele vândute vor fi electrice.

În timp ce Europa dezvolta tehnologii precum motoarele turbodiesel, asiaticii plusau pe EV-uri și baterii cât mai eficiente. Acum suntem la mila lor. CATL va investi 2 miliarde $ într-o fabrică de baterii în Germania, ce va fi inaugurată în 2021. Pentru cine va construi baterii? Pentru BMW, pentru început. Americanii sunt și mai în urmă la acest capitol. Acest fapt trage semnale de alarmă în Occident. Pentru a nu pierde teren prea mult și pentru a nu permite Partidului Comunist să aibă control asupra noilor tehnologii și a resurselor de coabalt, Uniunea Europeană vrea să investească un miliard Euro în acest sector, iar General Motors și-a anunțat intențiile de a construi o fabrică de baterii în Lordstown, Ohio.

Dar adevărul rămâne acesta, China și CATL domină piața bateriilor pentru autoturismele electrice. Un angajat CATL a recunoscut faptul că oficialii Daimler nu au fost prea încântați de această colaborare forțată, având o atitudine neprietenoasă la masa de negocieri. Dar nici să rămână pe dinafară nu au vrut, banul dictează.