Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Am trăit să o vedem și pe asta. Adică pe „acesta”, primul monovolum din istoria BMW: Seria 2 Active Tourer. Dacă ne gândim la monovolumele compacte ca având și un segment premium, atunci acest Seria 2 AT este al doilea astfel de model din lume, după Mercedes-Benz Clasa B. Seria 2 Active Tourer se lansează oficial la Salonul Auto de la Geneva din martie alături de alte două premiere mondiale BMW – Seria 4 Gran Coupe și X3 Facelift. Spre deosebire de aceste două noutăți care sosesc în România în luna iunie a acestui an, Seria 2 Active Tourer va porni spre vânzare în țara noastră în toamnă.
Dacă nu luăm în calcul MINI, Seria 2 Active Tourer este primul BMW din istorie cu tracțiune față. El este construit pe o platformă complet nouă care va fi folosită și pentru viitoarele generații de mașini compacte ale mărcii. Noua platformă are suspensii independente față/ spate cu o configurație multilink pentru spate. Direcția este asistată electric și BMW promite în mapa de presă că mașina nu va avea „torque steer” iar șoferul va primi mereu un feedback foarte bun despre poziția roților.
Despre design nu are rost să discutăm foarte mult pentru că primul monovolum BMW va fi o mașină din seria „îți place sau nu”. Dacă mi-ați cere să vă descriu cum cred eu că arată mașina asta de fapt în realitate deși am văzut doar fotografiile până acum aș spune simplu și sincer: „ca un Clasa B dar cu față și stopuri de BMW. Și faruri.” Apropo de faruri, Seria 2 Active Tourer este primul monovolum compact din lume care va putea fi comandat cu faruri full-LED.
La interior, BMW anunță o poziție de conducere mai înaltă pentru un șofer obișnuit cu alte modele ale mărcii și de aceea o numește „Semi-command position”. Pentru că este un model practic sunt anunțate multe spații de depozitare la interior pentru Seria 2 Active Tourer și un portbagaj de 468 de litri în standard care poate fi mărit până la 1.510 litri. Comparativ (doar pentru a vă face o idee), Clasa B are portbagaj cuprins între 486 și 1.545 litri. Deci Seria 2 Active Tourer se înscrie bine ca volum pentru bagaje, în limita clasei.
Pe lângă toate dotările de siguranță activă și pasivă despre care am tot vorbit la zecile de noutăți BMW din ultimii doi ani, Active Tourer va avea două linii de echipare cu care va putea fi comandat: Sport Line și Luxury Line – preferata lui Costin Giurgea. Pe lângă acestea se adaugă un pachet M Sport care pe lângă un aspect foarte dinamic va aduce pe mașină și o suspensie sport coborâtă cu un centimetru față de garda la sol standard (15.6 centimetri). O suspensie cu amortizoare controlate electronic va fi opțională.
Ce mai este interesant la interior – head-up display-ul low cost de pe noul MINI (informații afișate pe un mic ecran de deasupra ecranului, nu direct pe parbriz) va putea fi comandat pe 2 Active Tourer iar schimbătorul de viteze al cutiei automate cu opt rapoarte are o formă complet nouă ce amintește de modelele mai vechi ale mărcii.
Trei versiuni sunt anunțate acum la prima comunicare oficială. 218i cu motor în trei cilindri turbo, de 1.5 litri cu 136 CP și 220 Nm, 225i cu motor în patru cilindri de doi litri, turbo cu 231 CP și 350 Nm și 218d, diesel de doi litri, tot patru cilindri cu 150 CP și 330 Nm. 225i Active Tourer este cel mai rapid pentru că face doar 6.8 secunde de la 0 la 100 km/h iar cel mai mic consum este de 4.1 litri, anunțat pentru diesel.
Abia aștept să ajungem la Geneva pentru a afla direct de la oamenii care au construit mașina asta… de ce au construit-o de fapt. Există cineva pe lumea asta care să vrea un monovolum BMW?!
