Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Iată suntem martorii începutului unei noi ere pentru BMW. Ceea ce vedeți aici este cea mai avansată-tehnologic mașină lansată de constructorul german. Ok, poate nu este construită la fel de spectaculos ca un i8, dar ca infuzie de tehnologie pentru pasageri nimic nu se comparaă cu noul 7 în toată istoria mărcii. Și în istoria Seriei 7, desigur. Ceea ce vedem astăzi oficial este a șasea generație a limuzinei de lux BMW, prima fiind lansată tocmai în 1977. Desigur, ca și în cazul lui Audi și Mercedes-Benz, BMW a lansat mereu dotări spectaculoase pentru vremurile în care lansa câte o nouă generație a limuzinei sale de top.
De exemplu, în 1977 Seria 7 a fost prima mașină cu vitezometru electronic iar în a doua generație avea asistent la parcare. A treia generație a fost prima cu sistem de navigație perfect integrat mașinii iar a patra era oferită cu iDrive, controllerul revoluționar BMW pentru sistemul de infotainment al mașinii. A cincea generație a pus accentul pe EfficientDynamics iar acum e momentul să trecem mai departe.
Al șaselea 7 va fi oferit încă de la lansare în două versiuni de caroserie – cu ampatament standard sau lung. În ideea acestuia din urmă, ampatamentul noului 7 Lung este cu 14 centimetri mai mare decât cel al fostului model – acum are 3.210 mm. Cu o lungime de 5.098 mm, o lățime de 1,902 și o înălțime de 1.478 mm, noul Seria 7 Lung este cea mai mare mașină produsă vreodată de BMW în serie mare.
Despre deisgn vom vorbi mai mult când vom vedea mașina, până atunci cred că e interesant de știut că încă din standard atât farurile cât și stopurile și implicit toate celelalte blocuri optice de pe mașină sunt echipate full-LED. Farurile cu un design sofisticat vor putea fi comandate și ca BMW Laserlights. Veți putea recunoaște prezența farurlor laser datorită unui element de design albastru prezent în interiorul fiecărui bloc optic…
Pentru caroserie vor fi disponibile două nuanțe non-metalizate, nouă metalizate, alte două nuanțe sunt disponibile prin pachetele M, patru se pot comanda la BMW Individual și alte patru sunt „speciale” tot de la BMW Individual. Și la interior va fi greu să te decizi la culori pentru că BMW anunță că există mult mai multe posibilități de personalizare decât până în prezent. Totul pornește însă de la cele cinci culori de bază de piele ce vor fi disponibile pentru pielea Dakota și alte șase pentru Exclusive Nappa.
Trecând la partea tehnică, noul Seria 7 folosește în mod foarte serios carbonul pentru platformă. În acest mod, mașina este acum cu până la 130 de kilograme mai ușoară decât fosta generație, la motorizări comparabile. Practic, pentru ceea ce până acum era construit din oțel și aluminiu, BMW folosește la noul model carbon și oțel într-o combinație numită „Carbon Core”. Este anunțată și o valoare fantastică a distribuției maselor pe punți: 50/50% față/ spate.
Motoarele poate că vi se vor părea cunoscute însă vă înșelați: toate sunt de generație nouă, în premieră, mai puternice și mai economice în același timp. Iată toate versiunile disponibile la startul vânzărilor:
750i xDrive (BMW 750Li xDrive): 4.395 cmc, 450 CP, 650 Nm, 0–100 km/h : 4.4 secunde, 250 km/h consum mediu: 8.3 litri/ 100 km parcurși.
740i (BMW 740Li): 2.998 cmc, 326 CP, 450 Nm, 0–100 km/h: 5.5 secunde, 250 km/h, consum mediu: 7.0 litri/ 100 km parcurși.
730d (BMW 730Ld): 2,993 cmc, 265 CP, 620 Nm, 0–100 km/h: 6.1 secunde, 250 km/h, consum mediu: 4.9 litri/ 100 km parcurși.
730d xDrive (BMW 730Ld xDrive): 2,993 cmc, 265 CP, 620 Nm, 0-100 km/h: 5.8 secunde, 250 km/h, consum mediu: 5.2 litri/ 100 km parcurși.
740e (BMW 740Le, BMW 740Le xDrive): 1,997 cmc, 258 CP, 400 Nm plus motor electric 95 CP, 250 Nm, putere totală 326 CP, 0-100 km/h 5.6 secunde, viteză maximă peste 240 km/h, viteză maximă în mod electric 120 km/h, autonomie electrică 40 km, consum mediu 2.1 litri/ 100 km parcurși.
Toate motoarele sunt echipate standard cu transmisia automată cu opt rapoarte ce este conectată standard la sistemul de navigație și opțional va putea oferi Launch Control și padele pe volan pentru senzații mai sportive.
Mergând mai departe, acesta este primul BMW cu suspensie pneumatică pentru ambele punți, în standard. Aceasta este cuplată amortizoarelor controlate electronic oferite tot standard iar sistemul de bare stabilizatoare active va oferi un mod anticipativ pentru amortizoare. Adică mașina va decide singură când trebuie să întărească sau să înmoaie amortizoarele în funcție de drumul pe care urmează să ruleze. Datorită suspensiei pneumatice, garda la sol va putea fi ridicată de către șofer cu 2 centimetri de la nivelul standard până la o viteză maximă de 35 km/h. Desigur, în modul Sport, la viteze ridicate, de la nivelul standard mașina va coborî cu 1 centimetru. Sistemul de direcție integrală a fost îmbunătățit și va fi oferit ca și până acum, opțional.
Și așa ajungem la niște bunătăți care vor lua mințile multor clienți. Și multor competitori. Dotările pentru interior. În premieră, vârful de gamă al sistemului iDrive va putea fi comandat și prin atingere deoarece display-ul central devine touchscreen. Mai mult decât atât, de acum vom avea „gesture control”. Prin simple gesturi făcute în fața display-ului central, șoferul va putea comanda diverse operațiuni. De exemplu, o mână aruncată spre dreapta înseamnă că apelul de telefon se respinge. Poți răspunde la telefon făcând un gest spre tine… Ne vom juca cu toate astea la primele teste, desigur.
Alte dotări spectaculoase vor fi sistemul de parcare automată din telecomandă (premieră mondială), o cheie cu touchscreen care îți arată practic starea sistemelor mașinii fără a coborî din casă la aceasta, sistemul de climatizare cu control prin touchscreen, instrumentarul de bord digital cu multiple funcții, sau încărcare prin inducție în cotiera centrală pentru telefonul mobil…
Pentru că am spus mai devreme că versiunea Lungă este mai mare ca niciodată, asta înseamnă implicit că aici e mai mult loc pentru pasagerii ce vor opta pentru sistemul Lounge de scaune; evident că te vei putea întinde cum trebuie în Seria 7 Lung iar pentru controlul tuturor sistemelor vei avea la dispoziție o mică tabletă cu touch amplasată în cotieră…
Legat de iluminarea ambientală, BMW ne promite un adevărat spectacol de lumini: Ambient light, Ambient highlight, Welcome Light Carpet, Sky Lounge Panorama plafon din sticlă, toate vor fi disponibile pentru noul 7. Acest „plafon din sticlă” de top va folosi LED-uri pentru a crea un fel de cer înstelat deasupra pasagerilor. Da, este sistemul din Rolls, dus la alt nivel. Abia așteptăm să vedem și asta în realitate… Și pentru că tot vorbim despre geamuri și lumini, noul sistem de head-up display va afișa cu 75% mai multă informație pe parbriz decât fostul model… 75%!!!
BMW Seria 7 poate fi deja comandat pentru că au fost deschise listele pentru pre-comenzi. Ea sosește în România la sfârșitul acestui an când vor fi livrate și primele unități. Testul nostru urmează cât de curând posibil în această vară. Producția noului vârf de gamă BMW va fi asigurată de uzina de la Dingolfing începând cu data de 1 iulie. Până acum, la această uzină au fost produse din 2008 peste 370.000 de Seria 7 ce au ajuns la clienți din peste 100 de țări. În total însă, la Dingolfing au fost produse din 1977 până azi peste 1.6 milioane de Seria 7.
