Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Ați văzut S Coupe și Cabrio facelift, acum hai să vorbim despre modelele care contează cu adevărat, Mercedes-AMG S63 și Mercedes-AMG S65.
Cea mai importantă schimbare față de modelele standard este grila Panamericana introdusă pentru prima data pe AMG GT R. Stopurile OLED și-au făcut și ele apariția, iar volanul de navă spațială îl sțim deja de la limuzină. Interesante sunt jantele cu 16 spițe de 20” de pe S65, care par că se îndoaie de la atâta putere.
Deși după nume nu ai zice că există mare diferență între cele două modele, S63 și S65 sunt la capete opuse în ceea ce privește soluțiile de propulsie.
S63 a primit acum V8-ul biturbo de 4 litri ce dezvoltă 612 cai putere și 900 Nm regăsit și pe E 63. De reținut că aceasta este unitatea M177, diferită de M176 regăsită pe S560 sau G500, dar și de M178, varianta cu carter uscat ce își face veacul în GT-uri. Puterea pleacă de la motor și ajunge la o cutie semi-automată AMG Speedshift MCT 9G. Cutia o transmite roților prin intermediul sistemului de tracțiune integrală AMG Performance 4MATIC+. Astfel, atât coupe-ul, cât și decapotabila ating 100 km/h în 3.5 secunde și pot merge cu 250 km/h înainte să intre limitatorul. Cine optează pentru AMG Driver’s Package va avea voie să circule cu 300 km/h. Deloc rău pentru un tanc de două tone fără șofer.
Pentru cei cu un ochi pe vitezometru și unul pe consum, trebuie să menționăm că M177 dispune de AMC Cylinder Management ce dezactivează doi, trei, cinci sau opt cilindri în funcție de câți are nevoie. Chiar și așa, consumul mediu declarat de Benz este de 9.3l/100 km.
S65 primește unitatea V12 biturbo M279 ce dezvoltă 630 cai putere și 1.000 Nm. Adio tracțiune integrală, adio cutie semi-automată cu nouă trepte, bine ai venit AMG Speedshift TCT 7G, o transmisie automată cu convertizor de cuplu și șapte rapoarte.
Înafară de timpul sprintului 0-100 km/h care durează 4.1 secunde, celelalte cifre de performanță sunt identice.
Deși are mai mulți cilindri ca S63, M279 nu dispune de sistem de dezactivare a cilindrilor, iar consumul mediu declarat este de 11.9 l/100 km. Nu e rău pentru un V12 pe o mașină de 2.1 tone, chiar deloc.
Apropo de tone, pentru a opri acești mastodonți, inginerii AMG au montat discuri de frână de 15.4” și etrieri cu șase pistonașe pe față, precum și discuri de 14.2” și etrieri cu pistonaș unic pe spate. Sau cam cât o roată de Matiz cu tot cu anvelopă.
