Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
VW Polo este al doilea model ca importanță după Golf, pentru constructorul său. Din 1975 până acum au fost produse și vândute peste 14 milioane de unități în toată lumea iar momentan, mașina este locul 1 în Europa de Vest și China. Și în România vânzările au mers excelent anul trecut – peste 2.700 înmatriculări locul 3 după Sandero și Clio în segmentul său.
Mașina este complet nouă și este construită pe o nouă platformă – MQB, modificată pentru clasa mică și numită acum MQB A0. Astfel, Polo este acum o mașină mult mai lată: are plus șapte centimetri în lățime; DAR și în lungime a crescut cu opt centimetri; ampatamentul a crescut cu aproape 10 cm iar înălțimea a scăzut puțin. Comparativ, Polo de acum este aproape la fel de mare precum… Golf IV din 1997. Chiar și portbagajul este mai mare decât al acestuia!
Ca design, cum arată mașina? Simplu: este un Golf mai mic cu linii de Polo dar și elemente de la Arteon, de exemplu; modele speciale ca Beats sau R-Line vor fi oferite în premieră în gamă.
Pe locurile din spate ai cu doi centimetri mai mult spațiu ca la fostul model la cap iar la genunchi spațiul a crescut simțitor, anunță VW. Pentru pasagerii din față spațiul la cap este mai mare cu 1.5 cm. Portbagajul a crescut cu 25% adică la 351 de litri – volum uriaș pentru segment, aproape de clasa compactă.
Active Info Display va fi oferit optional și în premieră mondială este acum la a doua generație; are meniuri și grafică îmbunătățite; sistemul central cu touchscreen poate avea display de până la opt inch diagonală și a fost îmbunătățit și el.
Sistemele Front Assist cu frânare automată la vitezele mici și Pedestrian Warning sunt standard în echiparea Trendline ceea ce este o mare premieră pentru clasa lui Polo. Drive Alert este oferti standard în echiparea următoare lui Trendline iar Adaptive Cruise Control, Blind Spot Assist sau Rear Traffic Alert sunt oferite ca opționale „la prețuri accesibile”.
Ca motoare, noul Polo este oferit cu propulsoare pe benzină de un litru și puteri de 65, 75 CP pentru versiunea aspirată, 95 sau 115 CP pentru cea turbo; doar acestea din urmă pot primi cutie DSG cu șapte trepte; motorul de 1.5 litri cu 150 CP și un motor de doi litri cu 200 CP pentru noul Polo GTI sunt propulsoarele în patru cilindri care pot fi și ele echipate cu DSG. Diesel: 1.6 TDI cu 80 CP și 95 CP, echipate în premieră mondială cu convertor catalitic SCR; doar motorul de 95 CP poate fi echipat cu cutia DSG cu șapte trepte. Un motor cu „natural gas” este oferit ca 1.0 TGI cu 90 CP și doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
12.975 euro este prețul de pornire în Germania, aflăm prețurile pentru România în câteva luni și mașina vine la vânzare în toamnă.
