Ohh: Range Rover Velar

Doamnelor și domnilor, a fost prezentată o mașină care va fi lansată la Geneva în premieră mondială și care le va lua mințile clienților români. Și spun asta pentru că tocmai mi-a luat-o și mie. Noul Range Rover Velar arată fabulos și este de dimensiuni medii în lumea SUV-urilor premium ceea ce înseamnă că va fi poziționat ÎNTRE Evoque și Range Rover Sport. Dar, mai bine, iată punctual ce trebuie să știți despre mașina care pornește la vânzare din vară, probabil și în România în același timp cu restul Europei.

• Velar este numele pe care Range Rover îl dădea prototipurilor sale în anii 1960;
• de când a fost arătată o imagine teaser pentru noul model acum o săptămână, Range Rover a primit se pare… vreo 40.000 de precomenzi… fabulos. Dar și mașina arată fabulos.
• cu un design super elegant, coupe-like, agresiv din toate unghiurile, Velar va putea fi echipat cu faruri LED „Matrix” care bat la 550 metri în fața mașinii pe fază lungă;
• este lung de 4.80 metri, lat de 1.93 și înalt de 1.66; ampatamentul este lung de 2.87 metri, la fel ca la F-Type;
• Evoque are ampatament de 2.66, RRS de 2.92 metri; Velar este cumva poziționat între X4 și X6, între GLC Coupe și GLE Coupe… și facem în primul rând comparație cu aceste modele pentru că are un design pe care îl putem înscrie la „SUV Coupe cu patru uși. Dar eu cred că va fura puternic clienți și de la X3, GLC sau Q5… deși la cât de bine arată poate va fura și din segmentul superior al acestor modele inclusiv de la… RRS…
• platforma lui Velar este cea din aluminiu, folosită și de F-Pace; de aceea, oficialii spun că el este primul Range Rover cu adevărat construit pentru șosea; va fi construit ca și F-Pace, la Solihul;
• portbagajul are 632 litri în standard, hayonul va putea fi deschis prin gesturi;
• interiorul este și el fabulos datorită soluției adoptate pentru consola centrală; deși rămâne de văzut cum vor arăta mașinile în standard și care sunt prețurile pentru opționalele respective, este clar: Velar va putea avea un display de 12.3 inch diagonală pentru ceasurile de bord și alte două display-uri uriașe, a câte 10 inch diagonală pe consola centrală: unul pentru sistemul de infotainment și unul poziționat sub el pentru controlul climatizării. Se pare că rămân elemente de control analogice pentru climatizare, slavă Cerului; sistemul cu două display-uri se numește Touch Pro Duo, are procesor quad core și hard de 60 giga;
• Velar va fi oferit doar cu tracțiune integrală și vei putea lua pe el Terrain Response 2; mașina va putea trece prin vad de apă adânc de 650 mm;
• gardă la sol standard: 21.3 cm, cu pneumatică maxim se ridică la 25.1 cm;
• motoare: diesel, patru cilindri, 180 sau 240 CP; benzină patru cilindri, 250 CP; diesel V6 300 CP; V6 benzină 380 CP; suspensie pneumatică standard pe versiunea de 380 CP și pe cea de 300, opțională pe restul; toate motoarele sunt echipate standard cu transmisia automată cu opt rapoarte;
• din datele tehnice vedem că Velar rămâne o mașină destul de grea… chiar cu toată arhitectura din aluminiu: cel mai ușor model are 2.49 tone, cel mai greu 2.55 tone; rămâne să vedem la test cum este Velar „cel mai dinamic Range Rover” la 2.5 tone masă proprie.