Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Acum 11 ani BMW introducea primul SAC (Sports Activity Coupe) din gama sa, un real succes. Și cu toate că a doua generație nu a primit niciodată facelift, iat-o pe cea de-a treia.
Fratele lui X5 împarte multe elemente cu acesta, dar exteriorul are propria sa identitate de marcă, cu un bot agresitv, o grilă angulară, un profil specific și stopuri ce amintesc de frățiorul mai mic, X4. Jantele standard vor avea dimensiunile de 19″, însă poți opta chiar și unele de 22″. Dacă mașina vi se pare mai masivă decât modelul pe care îl înlocuiește, asta e pentru că dimensiunile au crescut la aproape toate capitolele, mai puțin înălțimea. Volumul portbagajului măsoară 580 litri, dar acesta se poate mări prin rabatarea banchetei la 1.530 litri.
Interiorul este aproape identic cu cel al lui X5, singurele diferențe fiind la locurile din spate, acolo unde plafonul coboară la un unghi pronunțat. Sistemul de infotainment și ecranul instrumentarului de bord au ambele diaoganala de 12.3″ și rulează ultimul BMW Operating System 7.0 cu Intelligent Personal Assistant. Pe lista de opționale clienții vor regăsi un plafon panoramic din sticlă, un sistem de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, tapițerie din piele Merino sau un Heads-Up Display de înaltă rezoluție.
Evident, nici sistemele moderne de asistență ale șoferului nu lipsesc, precum Blind Spot Detection, Lane Departure Warning, Rear Collision Warning, Rear Cross Traffic Alert, Speed Limit Information, Frontal Collision Warning cu Pedestrian Warning & City Collision Mitigation sau Reversing Assistant. Pachetul Driving Assistance Professional adaugă Active Cruise Control cu Stop & Go, Lane Keeping Assistant cu Active Side Collision Protection, Extended Traffic Jam Assistant și Evasion Aid. Ce ți-ai putea dori mai mult?
Paleta de motorizări va fi lungă și diversă:
- sDrive40i (Doar pentru SUA, același motor precum xDrive40i, doar că RWD)
- xDrive40i: 3.0 L6 Turbo, 340 CP, 450 Nm, 0-100 km/h în 5.5 s, 250 km/h V-MAX, 8.6 – 8.0 l/100 km WLTP
- M50i: 4.4 V8 Biturbo, 530 CP, 750 Nm, 0-100 km/h în 4.3 s, 250 km/h V-MAX, 10.7 – 10.4 l/100 km WLTP
- xDrive30d: 3.0 L6 Turbodiesel, 265 CP, 620 Nm, 0-100 km/h în 6.5 s, 230 km/h V-MAX, 6.6 – 6.1 l/100 km WLTP
- M50d: 3.0 L6 Quadturbodiesel, 400 CP, 760 Nm, 0-100 km/h în 5.2 s, 250 km/h V-MAX, 7.2 – 6.9 l/100 km WLTP
Toate modelele vor fi cuplate la o transmisie automată cu opt rapoarte și hidroconvertizor de cuplu de la ZF ce va transmite puterea tuturor roților (mai puțin sDrive40i).
Pentru cei ce vor să facă și ceva sport cu X6-le lor, BMW le pune la dispoziție suspensia pneumatică opțională și pachetul Dynamic Handling ce include bare stabilizatoare active, direcție integrală și sistem de frânare M Sport. Pe de altă parte, există și Off-Road Package ce include suspensia pneumatică, un diferențial central controlat electronic M Sport pe puntea spate și patru moduri de rulare special concepute pentru off-road: Snow, Sand, Gravel, Rocks. Cred că va fi cea mai puțin bifată opțiune.
Ca și până acum, BMW X6 va fi fabricat în uzina de la Spartanburg, SUA (cea mai mare fabrică BMW din lume). Producția va începe în luna august, iar vânzările prin luna noiembrie. Cum vor apărea prețurile pentru România, vi le vom comunica. Însă indiferent cât va costa noul SAC bavarez produs în țara lui Trump, se va vinde ca pâinea caldă.
