Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
La trei ani după ce Hummer a intrat pe piață cu monstrul H1, Toyota, dintre toți producătorii, s-au gândit să facă și ei un rival. Așa s-a născut Mega Cruiser, atât în versiune civilă, cât și în versiune militară.
Versiunea pe care aproape orice muritor de rând putea să o cumpere măsura 5.09 metri lungime, 2.17 metri lățime și 2.08 metri înălțime, fiind cel mai masiv SUV/off-roader/mastodont produs vreodată de Toyota. Ampatamentul era și el extrem de lung, 3.4 metri (cât un Matiz), iar masa la gol oprea cântarul la 2.850 kg.
Mega Cruiser împărțea platforma cu microbuzul Toyota Coaster, dar și o versiune a motorizării 15B-FT, adică o unitate turbodiesel cu patru cilindri în linie de 4.1 litri și pompă de injecție Bosch. Motorul destul de simplu producea 155 cai putere la 3.200 rpm și un cuplu maxim de 382 Nm la 1.800 rpm. Nu se știe în cât timp mașina reușea să atingă 100 km/h sau dacă atingea 100 km/h, însă consumul declarat la o viteză constantă de 60 km/h era de 9.3 l/100 km.
Printre găselnițele tehnice de care se bucura Toyota Mega Cruiser se numărau diferențialele blocabile pe ambele punți plus central, direcția integrală, cutia de transfer cu două viteze sau discurile ventilate la toate cele patru roți. Versiunea militară a fost folosită de câteva țări asiatice, însă cea civilă a fost vândută doar în Japonia între 1995 și 2002. Doar 151 exemplare civile au fost construite, dintre care doar 12 cu volan pe stânga, făcându-l pe Mega Cruiser de două ori mai rar decât Lamborghini LM002. Cine dorește un exemplar, va trebui să plătească cel puțin 100.000$, asta dacă găsiți vreunul.
Anul acesta Toyota Mega Cruiser împlinește 25 ani, așa că îi urăm un călduros „La mulți ani!”.
