Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Ca să fie clar, noua nomenclatură Audi nu este chiar cea mai inspirată. Să scrii pe spate 50 TDI când motorul are doar trei litri poate duce puțin (sau puțin mai mult) în eroare privitorii, clienții, păsările din copaci sau câinii vagabonzi.
Dar până ne vom obișnui și vom învăța ce motorizări vor primi ce prefixuri, hai să vorbim despre noul Audi A6, respectiv noul Audi A7, care au primit o motorizare nouă, 40 TDI.
Nu, nu este un 4.0 TDI V8 sau un 3.0 TDI biturbo, ci un banal 2.0 TDI. Dacă pe A6 am mai văzut 2.0 TDI, pe A7 această motorizare își face debutul comercial. Dacă vreți o raritate pe generația trecută A7, încercați 1.8 TFSI 190 CP, rămâne secretul nostru.
Revenind la 2.0 TDI, noua motorizare regăsită pe cele trei (A6 Avant a al treilea) modele produce nu mai puțin de 204 cai putere și 400 Nm, suficient pentru masele destul de avansate a mașinilor de clasă mare. Singura transmisie disponibilă este una automată cu dublu-ambreiaj și șapte trepte S-tronic, iar tracțiunea integrală quattro nu este (încă) oferită la vânzare.
Noua motorizare dispune și de un sistem mild hybrid (MHEV) compus dintr-un alternator generator ce poate stoca până la 5 kW într-o baterie în timpul decelerării.
- A6 Limuzină 40 TDI – 0-100 km/h în 8.1 secunde, 246 km/h V-MAX, 4.7-4.3l/100 km, 54.09 Euro cu TVA
- A6 Avant 40 TDI – 0-100 km/h în 8.3 secunde, 241 km/h V-MAX, 4.9-4.5l/100 km, 59.596 euro cu TVA
- A7 Sportback 40 TDI – 0-100 km/h în 8.3 secunde, 245 km/h V-MAX, 4.9-4.5l/100 km, 63.729 Euro cu TVA
