Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
BMW X6 M și Audi RS Q8 au avut ceva timp, deși nu mult, să atragă clienți de SUV-uri sportive de 600 cai putere și 120.000 Euro. AMG nu putea sta deoparte foarte mult, așa că la Salonul Auto de la Geneva vom vedea pe viu noile Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupe și Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe.
Ambele modele se laudă cu pachete aerodinamice agresive, cu evacuări rectangulare adevărate și cu jante de dimensiuni inimaginabile acum 10 ani. GLE 63 propune unele de 21″ în standard, iar GLE 63 S se laudă cu unele de 22″. Evident, alte modele sunt disponibile pe lista de opționale, de aceleași dimensiuni. Nu lipsește nici grila Panamericana, o tradiție acum pe toate AMG-urile noi de la 45 în sus. Pentru un plus de agresivitate, există mult apreciatul pachet AMG Night Package, ce aduce geamuri fumurii și finisaje negre de-a lungul caroseriei.
Și am ajuns la partea cea mai interesantă, motorizările celor două bestii de peste două tone. GLE 63 Coupe propune unitatea M177, adică un V8 biturbo de patru litri ce produce 571 cai putere și 750 Nm, cuplu disponibil între 2.250 și 5.000 rpm, în timp ce GLE 63 S are același motor, doar că urcat la 612 cai putere și 850 Nm (2.500 – 4.500 rpm). Ambele se bucură de tehnologia EQ Boost, adică un starter-generator pe 48V ce plusează cu încă 22 CP și 250 Nm la nevoie, alimentând consumatorii mașinii în mod normal. Transmisia folosită este una AMG SPEEDSHIFT TCT 9G ce le permite șoferilor mai multe moduri de rulare, de la Manual, Sport, Sport+ și Race (doar pe GLE 3 S).
Merită menționat și diferențialul electronic blocabil pe puntea spate și sistemul de tracțiune integrală 4MATIC+ cu distribuție variabilă și constantă a cuplului între punți, doar așa poate GLE 63 sprinta de la 0 la 100 km/h în 4 secunde fix. GLE 63 S are un avantaj, atingând aceeași bornă în doar 3.8 secunde. Și vitezele maxime difertă. În timp ce GLE 63 este limitat electronic la 250 km/h, GLE 63 S are limitarea ridicată la 280 km/h. Ele ar trece lejer de 300 km/h, dar nu știu câți clienți vor să meargă cu asemenea viteză în SUV-uri înalte. Și dacă interesează pe cineva, AMG promite un consum mediu de 11.5 l/100 km pentru GLE 63 Coupe și GLE 63 S Coupe.
Interiorul nu diferă mult față de cel al unui GLE Coupe obișnuit, dar observăm volanul AMG, scaunele sportive și meniul AMG al sistemului de infotainment MBUX ce aduce telemetrie în timp real, precum G-meter, cronometru, date cu privire la motor și un submeniu prin care se pot configura diferiți parametri ai șasiului.
Suspensia pneumatică AMG Ride Control+ este dotare standard, la pachet cu sistemul de amortizare adaptivă ADS+. Pe lângă modurile de rulare Normal, Sport, Sport+, Race, Trail și Sand, suspensia are funcție de menținere constantă a gardei la sol indiferent de gradul de încărcare a SUV-ului. Pentru a opri cele două bestii a fost nevoie de discuri pe față de 400 x 38 mm cu etrieri cu patru pistonașe pe puntea față, dar și de discuri de 370 x 32 mm cu etrieri cu un singur pistonaș pe puntea spate. Ceramicele sunt oferite opțional, pentru clienții care vor eficiență maximă pe circuit.
