SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Știri
    • OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      16 October 2020 0
      1018
    • Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      2 September 2020 0
      232
    • Oficial: Peugeot 3008 facelift
      Oficial: Peugeot 3008 facelift
      2 September 2020 0
      88
    • Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      2 September 2020 0
      396
    • Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      1 September 2020 0
      55
    • Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      26 August 2020 0
      67
    • Oficial: BMW iX3, primul SUV full-electric BMW
      Oficial: BMW iX3, primul SUV full-electric BMW
      14 July 2020 0
      67
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018 0
      1593
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018 0
      1627
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018 0
      1669
    • “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 July 2018 0
      2050
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 July 2018 0
      3966
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 June 2018 0
      2163
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 June 2018 0
      1731
  • Blog
    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020 0
      26
    • “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020 0
      132
    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020 0
      1133
    • PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      24 September 2020 0
      118
    • Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      2 July 2020 0
      20
    • PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      11 June 2020 0
      22
    • Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      2 June 2020 0
      95
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017 0
      3585
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017 0
      5329
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017 0
      4154
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 July 2016 0
      4671
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 February 2016 0
      3523
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 January 2016 0
      3084
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 December 2015 0
      4181
  • Radar
    • CINE ARE SUV-ul SUPREM? Mercedes sau BMW? Clasa G AMG sau X6 M!? VEZI VIDEO
      CINE ARE SUV-ul SUPREM? Mercedes sau BMW? Clasa G AMG sau X6 M!? VEZI VIDEO
      30 December 2020 0
      2
    • TESTUL ANULUI: Dacia Logan automat si Logan GPL pe Transalpina! VIDEO in premiera!
      TESTUL ANULUI: Dacia Logan automat si Logan GPL pe Transalpina! VIDEO in premiera!
      29 December 2020 0
      2
    • NOUL LOGAN: plin de CARTOFI si PORUMB… VEZI in VIDEO… daca… SE MAI MISCA!
      NOUL LOGAN: plin de CARTOFI si PORUMB… VEZI in VIDEO… daca… SE MAI MISCA!
      28 December 2020 0
      2
    • SE CONDUCE DIN TELECOMANDA: cel mai scump Hyundai nou din Romania! VEZI VIDEO!
      SE CONDUCE DIN TELECOMANDA: cel mai scump Hyundai nou din Romania! VEZI VIDEO!
      25 December 2020 0
      2
    • Cel mai nou VW o sa TE INNEBUNEASCA! VEZI AICI VIDEO cu el!
      Cel mai nou VW o sa TE INNEBUNEASCA! VEZI AICI VIDEO cu el!
      25 December 2020 0
      6
    • Cel mai iubit VW din Romania ARE MODEL “NOU”! VEZI VIDEO IN PREMIERA!
      Cel mai iubit VW din Romania ARE MODEL “NOU”! VEZI VIDEO IN PREMIERA!
      24 December 2020 0
      8
    • VIDEO: camera video pentru obiecte din punct mort!!! VEZI CE MASINA ARE ASA CEVA!
      VIDEO: camera video pentru obiecte din punct mort!!! VEZI CE MASINA ARE ASA CEVA!
      23 December 2020 0
      10
  • Motorsport
    • Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      22 February 2020 0
      4786
    • Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      12 February 2020 0
      201
    • Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      28 January 2020 0
      214
    • WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      28 January 2020 0
      237
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      281
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      289
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      306
  • Dakar 2020
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      281
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      289
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      306
    • Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      14 January 2020 0
      296
    • Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      13 January 2020 0
      316
    • Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      11 January 2020 0
      332
    • Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      10 January 2020 0
      319

    7 motive pentru care n-aș mai fi vrut să duc înapoi Carrera asta 3.2 Cabriolet

    GiurgeaGiurgea
    8 September 2018
    Blog, Porsche70

    În 1984 aveam 3 ani. A fost anul în care eu am învârtit prima oară o cheie în contact, un submarin rusesc a intrat în USS Kitty Hawk, Marea Britanie a agreat să cedeze Hong Kong înapoi chinezilor, iar Porsche a lansat Carrera 3.2 Cabriolet. Desigur, două dintre aceste evenimente sunt mai puțin importante ca celelalte, prin urmare n-o să vorbesc despre ele.

    În schimb, celelalte două sunt nu doar esențiale pentru un efect de fluture ale cărui urmări n-avem cum să le știm încă, dar sunt și legate între ele. Practic, când am învârtit cheia aia în contactul de Dacie 1300 la 3 ani mi-am pecetluit soarta, iar dacă Porsche n-ar fi lansat Carrera 3.2 Cabriolet în 1984, eu acum n-aș mai fi condus-o. Și, evident, nici n-aș mai fi scris acest text și nici nu m-aș mai fi hotărât să-mi iau una. Să vă explic acum, la 70 de ani de Porsche, cele 7 motive pentru care n-aș mai fi vrut să duc înapoi mașina asta cu care am mers azi:

    1. Pentru că am condus-o și mi-a dovedit că intuiția mea e corectă

    Vedeți voi, pe mine m-a frământat foarte multă vreme o întrebare simplă: „dacă ai avea suficienți bani, ce Porsche ți-ai lua?”. Eh, răspunsul la această întrebare, deși pare simplu, nu este. Pentru că odată ce răspunzi direct „911”, următoarea întrebare este mult mai dificilă. Ce 911? Coupe? Targa? Cabriolet? S? Turbo? GT3? GTS? Integrală? Spate? Manuală sau automată? Ei bine, de fiecare dată când am făcut acest infografic mental, concluzia a fost aceeași: „dacă aș avea bani suficienți, mâine mi-aș lua Carrera S Cabriolet”. Iar bucuria mea de astăzi vine de la confirmarea faptului că n-aș fi greșit cu alegerea asta de motor puternic / tracțiune spate și decapotabilă nici în 1984. Pur și simplu, așa sunt eu croit.

    1. Pentru că e dovada că nemții nu sunt, de fapt, frigizi emoțional

    Serios, nu sunt. Poate că sunt introvertiți, dar un popor care scoate și apoi perfecționează un instrument care generează atât de multă bucurie n-are cum să fie insensibil. Experții spun că, de-a lungul istoriei, 911 a avut și episoade mai puțin notabile. Dar Carrera 3.2 este ca un material din Top Gear: o idee memorabilă împachetată într-o execuție spectaculoasă.

    Accelerația e tare. Direcția e dură. Cutia e neprietenoasă. Iar frânele sunt ca o gheată de iarnă cu talpă groasă, prin care nu prea simți nimic. Dar când ai apăsat pedala din dreapta suficient de mult ca motorul să-ți transmită, peste 4.000 rpm, că mașina s-a trezit la viață, volanul se transformă și devine doar sigur, nu tare, cutia își deschide pinioanele ca să sugă levierul, iar frânele opresc mașina cu siguranța cu care Sean Connery îl juca pe James Bond.

    Pachetul este completat de o suspensie de mașină sport, care face compromisuri doar dintre cele mai superficiale pentru confort. În rest, ține mașina pe șosea și îndeamnă la și mai multă viteză, și mai multă, și mai multă, până când ajungi la 245 de km/h.

    1. Pentru că e dovada că știi ceva despre mașini

    70 de ani de Porsche și 55 de ani de 911 înseamnă nu doar o experiență colosală, ci și o plajă uriașă de mașini din care poți să-ți faci un garaj imaginar de vis. Modelele 911 pre 1973 sunt, într-un fel, cele din era clasică. Cele de prin 73 până prin 77 înțeleg că sunt mai puțin plăcute, pentru că ar fi cam submotorizate. Cele de după 89, începând cu 964, sunt deja mai noi și unii spun că sunt depărtate un pic de aerul (pun intended) originalului 911. Ceea ce ne aduce la ceea ce s-a întâmplat între timp, adică la modele SC (78-83) și la aceste Carrera 3.2 (84-89), cele din urmă fiind, practic, combinația ideală de design legendar, esență de nume de brand, avans tehnologic, dar păstrarea identității prin păstrarea motorului răcit cu aer sau lipsa ABS-ului sau a altor sisteme de asistență.

    Acest cabriolet este bazat pe șasiul ranforsat de la Targa, ceea ce o făcea pe vremea aia o decapotabilă cu rigiditate torsională excelentă. “Cea mai rapidă decapotabilă din lume” s-a dovedit extrem de populară, dar în ciuda producției în schimburi și peste program, clienții erau nevoiți să aștepte chiar și un an ca să primească o mașină.

    Un fel de vârf al erei pur mecanice, cam asta este Carrera 3.2. Și cam asta este ceea ce vor ști și ceilalți cunoscători de Porsche despre tine și mașina ta.

    1. Pentru că îți trebuie curaj să mergi cu motor pe puntea spate

    Toată lumea știe că dacă împingi un 911 dincolo de limită în viraje, ceea ce obții este un efect de pendul în care curul ți-o ia înainte cu o viteză care îmi imaginez că este egală cu greutatea motorului înmulțită cumva cu viteza de deplasare. Mă rog, ideea e că toată treaba asta se întâmplă mult mai rapid decât ai putea tu s-o controlezi, iar ca s-o controlezi oricum ți-ar trebui mult exercițiu. Eh, și atunci, de ce s-a încăpățânat familia Porsche să păstreze conceptul inițial? Practic, nu mai există nimeni în industrie care s-o facă.

    Pentru că pot, cred că e răspunsul corect. Și pentru că sunt unici în treaba asta. Ca să nu mai spun că nu e ca și când oamenii au păstrat conceptul și se chinuie cu el să țină pasul cu concurența. Nu, ei l-au perfecționat până când concurența trebuie să țină pasul cu ei.

    De asta ne distrează pe noi când se fac comparații între 911 și alte supersportive. Pentru că majoritatea constructorilor vin cu motor central (sau față, dar în spatele puții față), chestii care-ți oferă un anumit tip de echilibru, și apoi vine Porsche, cu motorul înfipt aproape dincolo de puntea spate, spre exterior, și stabilește recorduri.

    De-asta zic că îți trebuie curaj. Pentru că șmecheria cu mașina asta este să înveți s-o conduci cât mai aproape de limita asta peste care dacă treci sunt slabe șanse să te mai întorci. Și atunci procesul de învățare este progresiv și se bazează pe cunoștințe, perfecționare, bun simț și frică. Ceea ce este o combinație senzațională. Plus că e important și să ai grijă s-o încalți cu chestii de calitate.

    1. Pentru că toate motorașele și comenzile de la interior merg impecabil după 35 de ani

    E greu să 2018 – 1984 fac 34. 34 de ani nu par așa de mulți, dar dacă te gândești că abia în 1990 au început oamenii să se dea pe Internet, parcă se schimbă un pic perspectiva. Prin urmare, să ai un interior de mașină cu aproape 50.000 de kilometri care să funcționeze impecabil după atâția ani înseamnă unul din două lucruri: fie a fost întreținut corect, fie a fost restaurat complet. Ei bine, în acest caz am avut parte de prima variantă, precedată de altceva cel puțin la fel de important: o calitate a fabricației impecabilă. Motorașele de la geamurile electrice, de la oglinda electrică, de la antena radio, de la ștergătoare, toate mergeau perfect. Tapițeria era impecabilă. Butoanele funcționau toate și nu dădeau semne de oboseală. Până și capotarea / dacapotarea, unde sunt un milion de componente, mergea ca unsă. Fascinant și atrăgător, jur.

    1. Pentru că nu se strică

    Oamenii de la Porsche se laudă că mai mult de 70% din exemplarele 911 fabricate sunt încă pe șosele. Iar asta se întâmplă din mai multe motive: în primul rând, au fost făcute cum trebuie. În al doilea rând, se strică rar. În al treilea rând, când se strică, Porsche livrează repere.

    1. Pentru că atracția de a poseda un icon e irezistibilă

    Am avut-o pe șifonier. Am avut-o în cataloage. Am avut-o pe wallpapers. Am avut-o pe rafturile de jucării. Am avut-o ca breloc. Am avut-o ca sticker. Am avut-o ca personaj principal în filme. Am avut-o de mai multe ori prin colecția de reviste. Ar fi și culmea să nu-mi doresc s-o am în viața reală.

    P.S. Și mai am un motiv, dar nu-i dau număr ca să nu-mi stric idea postului: pentru că îmi plac imaginile trase de Sabadac, mă bagă în filmul corect. 

    fb-share-icon
    Tweet
    Tags : 911, Cabriolet, Carrera 3.2, Porsche, Porsche 70 Special

    Related Posts

    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020

      Ți-ai imaginat vreodată că ai mașina visurilor tale? Acum poți parca o mulțime de astfel de mașini acasă la tine! Avem câteva seturi de mașini LEGO® deosebite pentru a...

    • "Tigaia BMW"... nu... OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020

      BMW este o companie cu o istorie de peste 100 de ani și tradiții puternice, așa cum este distinctivul motor cu șase cilindri în linie – produs pentru prima...

    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020

      În sfârșit, putem publica toate informațiile despre noile modele Dacia. Logan, Sandero și Sandero Stepway sunt acum complet noi. Nu vă lăsați înșelați de farurile care seamănă cu Lamborghini...

    CONCURS: PREMII ÎN VOUCHERE DE COMBUSTIBIL OMV

    Săptămânal poți câștiga vouchere de combustibil OMV in valoare de 300 de lei.

    Oferim câte două premii în fiecare săptămână. Răspunde la întrebarea noastră și înscrie-te!

    Ești combativ? Hai, înscrie-te și tu în concurs!

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.

    This message is only visible to admins.

    Problem displaying Facebook posts.
    Click to show error

    Error: (#10) To use "Page Public Content Access", your use of this endpoint must be reviewed and approved by Facebook.
    Solution: See here for how to solve this error

    Categorii

    • Anduranțe
    • Blog
    • Continental
    • Featured
    • Motorsport
      • Dakar
    • Noul Duster
    • Porsche70
    • Prezentare gama Toyota hybrid
    • Prima Tură
    • Radar
    • Știri

    Youtube

    Articole recente

    • CINE ARE SUV-ul SUPREM? Mercedes sau BMW? Clasa G AMG sau X6 M!? VEZI VIDEO
      CINE ARE SUV-ul SUPREM? Mercedes
      30 December 2020
    • TESTUL ANULUI: Dacia Logan automat si Logan GPL pe Transalpina! VIDEO in premiera!
      TESTUL ANULUI: Dacia Logan automat
      29 December 2020
    • NOUL LOGAN: plin de CARTOFI si PORUMB… VEZI in VIDEO… daca… SE MAI MISCA!
      NOUL LOGAN: plin de CARTOFI
      28 December 2020
    • SE CONDUCE DIN TELECOMANDA: cel mai scump Hyundai nou din Romania! VEZI VIDEO!
      SE CONDUCE DIN TELECOMANDA: cel
      25 December 2020
    • Cel mai nou VW o sa TE INNEBUNEASCA! VEZI AICI VIDEO cu el!
      Cel mai nou VW o
      25 December 2020

    Tags

    #giurgeasibratu #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW bratu Concept Coupe Dacia facelift Ferrari Ford Geneva giurgea Giurgea si Bratu Honda Hyundai KIA Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz Motorshow Nissan Opel Peugeot Porsche pro tv Renault România Skoda super speed TDI test Toyota TSI Volkswagen VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV
    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate