Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Bazat pe Fiat 124 Spider, construit pe Mazda MX-5, acesta este Abarth 124 Spider, mașina care i-a plăcut atât de mult lui Giurgea încât m-a disperat cât timp a fost la Geneva. Nu pot spune că îmi displace acest Abarth pentru că așa cum am spus și la Fiat, măcar face lumea să nu mai vorbească de „Miata”… Plus că, dacă am avut puțin impresia că aș vrea o MX-5 cu adevărat puternică, răspunsul vine de la acest Abarth.
Stilizat foarte spectaculos cu un kit de caroserie agresiv, patru evacuări, prize de aer și #totcetrebuie, Abarth 124 are chiar și frâne de la Brembo pentru a ajuta mașina să „strunească” cei 170 CP și 250 Nm cuplu ai motorului turbo de 1.4 litri. 0-100 în 6.8 și viteză maximă de 230 km/h sunt performanțele. Atenție, pe lângă cutia manuală, Abarth oferă și opțiune de cutie secvențială cu padele pe volan. Se aude, Mazda, alo?!
Tot pentru puriști și mai ales pentru Mazda, alo, din nou, evacuarea standard de pe acest Abarth se numește „Record Monza” și promite un „sunet frumos de puternic”. În standard mai sunt oferite un diferențial autoblocant mecanic iar masa proprie a mașinii este de doar 1.060 kg.
Ei bine, asta nu este tot pentru că tot în standul Abarth a fost prezentat 124-le extrem cu un motor de 1,8 litri sub capotă, turbo cu 300 CP, suspensii de curse, cutie secvențială, roll-cage… adică versiunea de raliuri ce va putea participa în curse FIA din clasa R-GT. Prețul pentru nume de cod SE139 de la Abarth este de 150.000 euro… stați calmi, pentru versiunea de 170 CP nu va trebui să plătiți decât vreo 40… Așteptăm detalii și pentru România.
It comes as standard with a “Record Monza” exhaust system providing a “beautiful growling sound” and also has a mechanical limited-slip differential. Add into the mix an extremely low weight of just 2,337 pounds (1,060 kg) and you get a nimble roadster that should be a joy to drive.
The Abarth 124 Spider is scheduled to go on sale in September and will carry a starting price of €40,000 in Europe.
Joining the road-going Abarth 124 Spider in Geneva is a rally version engineered to comply with FIA’s R-GT class.
Joining the road-going Abarth 124 Spider in Geneva is a rally version engineered to comply with FIA’s R-GT class.
Abarth introduced this week in Geneva a beefier version of the Fiat 124 Spider with 170 horsepower coming from a turbocharged 1.4-liter engine. Sitting next to it is a rally version which eschews the 1.4 for a larger turbo 1.8 pushing out up to 300 horsepower at 6,500 rpm. While the road car gets a six-speed manual or an optional sequential transmission, the rally variant has a faster race-spec six-speed sequential and a mechanical limited slip differential.
The rally version’s weight has not been specified, but we can tell you the road-legal model tips the scales at just 2,337 pounds (1,060 kilograms), so this one should be even lighter. Codenamed “SE139”, the Rally model has a stiffer setup for the front-end double wishbone and multi-link rear suspension. In addition, the model destined for motorsport eschews the regular version’s soft top in favor of a fixed composite hard top.
In order to comply with the R-GT requirements, the Abarth 124 Spider has gone through a series of reinforcements and has gained a safety roll cage. It also comes with four-way adjustable dampers and OZ racing wheels while the interior has been stripped out in order to shave off even more weight.
The rear-wheel-drive Abarth 124 Spider Rally will be available for the 2017 racing season and will cost approximately €150,000.
