Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Indiferent cum îi veți spune, acesta este în fapt cel mai mare, spațios și luxos break Mercedes-Benz al gamei actuale de modele: Clasa E. Este construit pe baza noii Clasa E, este desenat în spiritul de design actual Mercedes-Benz și tocmai l-am văzut la Stuttgart. Înainte de a spune că arată prea mult ca un Clasa C break vă spun că aveți dreptate și că și eu consider că se exagerează cu utilizarea acestui tip de stopuri pe orizontală… mai au să le pună pe încă vreo câteva modele și vor arăta toate la fel… DAR… Dar, datorită dimensiunilor impozante (are aproape cinci metri lungime), mașina asta este superbă, este un break mare cu formă armonioasă indiferent de echipare – standard, Avantgarde, Elegance sau AMG. Iar legat de stopuri, poate vă forma va aminti de multe alte modele (inclusiv de SUV-uri) doar că faptul că stopurile lui E Estate sunt unite de o bandă cromată și că poți avea iluminarea „Star Dust” cu LED, aceste două detalii schimbă complet datele problemei și fac din mașina asta un break mai frumos chiar și decât CLS Shooting Brake.
Știu că în România oamenii preferă un GLE, un GLS sau chiar și un GLC înainte de un break mare ca mașină de familie dar asta este o greșeală pentru că un SUV nu are cum să meargă la fel de frumos precum o limuzină de clasă mare, la nivel de detaliu de rafinament, E-ul break se va lăsa condus mult mai plăcut decât un GLE. Este de-asemenea doar o greșeală genetică a gândirii românești față de mașini pentru că altfel, în Europa, unul din trei E-uri vândute este un break. În unele țărim unul din două E-uri este T-Modell, chiar… iar în America, mașina asta este cel mai vândut model break de clasă mare. Aceste statistici se adaugă celor care spun că Mai 2016 a fost a 39-a lună de creștere globală a cifrei de vânzări Mercedes-Benz, o performanță remarcabilă – plus 12 procente. Desigur, creșterea SUV-urilor este uriașă la Daimler, plus 47% dar asta se datorează în principal noilor modele lansate în ultima perioadă. Chiar și așa, în lumea minunată a iubitorilor de break-uri ca mașină de familie, Mercedes-Benz se prezintă acum excepțional cu noul E, o mașină identică din punct de vedere interior, lux, echipări, dotări, cu E-ul limuzină. Iar asta mă face să mă gândesc la E Estate ca la un… S break…
Toate sistemele de asistență pentru șofer sunt disponibile și pentru E-ul break ceea ce înseamnă că din punct de vedere asistență activă și pasivă pentru cel care o conduce, mașina asta este extrem de bine echipată. Abia aștept să văd răspunsul viitoarelor A6 și Seria 5 break și desigur, ce părere au suedezii cu noul V90…
Și din punct de vedere motoare, lucrurile sunt similare la E limuzină și break: poți opta pentru puteri între 150 și 333 CP dar Mercedes-Benz pune accent pe două versiuni: diesel-ul nou de doi litri și 194 CP cu 400 Nm și vârful de gamă actual, E 43 cu 401 CP și 520 Nm cuplu motor maxim. Legat de primul, oficialii mărcii au ținut să sublinieze faptul că break-ul lor de 194 CP diesel chiar consumă cât se comunică – 4.2 litri pentru 100 km parcurși în regim mixt deoarece testele au fost efectuate de o companie de testare independentă. Când ajunge unul și la compania de testare #giurgeasibratu vă spunem dacă e adevărat sau nu. La testele cu limuzina E vă spuneam că motorul nou diesel de doi litri va avea mai multe trepte de putere, cea mai mică apare acum pe indicativ 200d cu 150 CP și 360 Nm cuplu motor maxim. 4MATIC este disponibil momentan doar pe motoarele pe benzină de 333 și 401 CP dar pe restul gamei sosește în septembrie.
E T-Modell este echipat standard cu suspensie spate pneumatică iar portbagajul este uriaș la 640 de litri volum standard. Veți vedea comunicare pe 670 litri deoarece poți crește spațiul prin poziția spătarului banchetei, mie unul mi se pare corect să spunem și minimul disponibil… chiar dacă 670 sună enorm, spațiul este puțin mai mic ca în modelul precedent dar… acesta nu arăta în halul ăsta de frumos, nu? Volumul maxim de depozitare este de 1.820 de litri sau… 12.000 de mingi de tenis după cum a comunicat Mercedes-Benz deoarece a lansat mașina la turneul de tenis Mercedes Cup 2016. Tot ca laudă de sine, nemții spun că în E Estate intră fără probleme un… euro palet. Asta deoarece lățimea între pasajele roților spate este de 1.1 metri, enorm, aboslut enorm. Poți rabata spătarul banchetei electric pentru a nu fi nevoit să te cațeri prin mașină iar ruloul de deasupra porbagajului are și el asistare electrică și se ridică automat când deschizi hayonul. Hayon care în standard se deschide electric și opțional îl poți avea și cu deschidere cu gest cu piciorul pe sub spoilerul spate.
Acum, nu mai avem de făcut decât să așteptăm să-l conducem. Până atunci, rămâneți puteți revedea live-ul nostru de la lansare, pe care îl găsiți pe pagina noastră și rămâneți conectați pentru că joi-vineri Giurgea vă arată în premieră, tot live, Clasa C Cabrio.
