SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Știri
    • Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      27 January 2021 0
      2
    • OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      16 October 2020 0
      1028
    • Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      2 September 2020 0
      234
    • Oficial: Peugeot 3008 facelift
      Oficial: Peugeot 3008 facelift
      2 September 2020 0
      90
    • Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      2 September 2020 0
      411
    • Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      1 September 2020 0
      57
    • Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      26 August 2020 0
      69
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018 0
      1598
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018 0
      1631
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018 0
      1672
    • “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 July 2018 0
      2053
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 July 2018 0
      4000
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 June 2018 0
      2166
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 June 2018 0
      1734
  • Blog
    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020 0
      28
    • “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020 0
      137
    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020 0
      1137
    • PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      24 September 2020 0
      123
    • Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      2 July 2020 0
      22
    • PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      11 June 2020 0
      24
    • Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      2 June 2020 0
      97
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017 0
      3589
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017 0
      5361
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017 0
      4165
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 July 2016 0
      4675
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 February 2016 0
      3526
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 January 2016 0
      3086
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 December 2015 0
      4185
  • Radar
    • PREMIERA: cele mai noi SUV-uri Jaguar au sosit in Romania! VEZI VIDEO!
      PREMIERA: cele mai noi SUV-uri Jaguar au sosit in Romania! VEZI VIDEO!
      19 February 2021 0
      3
    • UNICAT: Mercedes-AMG Black Series de 415.000 euro! VEZI VIDEO EXCLUSIV
      UNICAT: Mercedes-AMG Black Series de 415.000 euro! VEZI VIDEO EXCLUSIV
      11 February 2021 0
      3
    • VIDEO: cel mai TEHNOLOGIZAT Mercedes-Benz! VEZI AICI NOUL S-KLASSE!
      VIDEO: cel mai TEHNOLOGIZAT Mercedes-Benz! VEZI AICI NOUL S-KLASSE!
      8 February 2021 0
      19
    • Utilitara anului? VEZI cum poate sa arate cel mai nou VW UTILITAR! Caddy 2021 – VIDEO!
      Utilitara anului? VEZI cum poate sa arate cel mai nou VW UTILITAR! Caddy 2021 – VIDEO!
      4 February 2021 0
      8
    • Skoda de 50.000 euro!!! VEZI AICI cat de LUXOASA si cat de PUTERNICA este! VIDEO!
      Skoda de 50.000 euro!!! VEZI AICI cat de LUXOASA si cat de PUTERNICA este! VIDEO!
      1 February 2021 0
      8
    • VIDEO in PREMIERA: cel mai REZISTENTA Toyota din istorie are MODEL NOU! Vezi tot aici!
      VIDEO in PREMIERA: cel mai REZISTENTA Toyota din istorie are MODEL NOU! Vezi tot aici!
      28 January 2021 0
      12
    • CEL MAI PUTERNIC BMW de serie DIN ISTORIE!!! VEZI aici toate INFO si 160 de IMAGINI!!!
      CEL MAI PUTERNIC BMW de serie DIN ISTORIE!!! VEZI aici toate INFO si 160 de IMAGINI!!!
      27 January 2021 0
      8
  • Motorsport
    • Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      22 February 2020 0
      4788
    • Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      12 February 2020 0
      203
    • Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      28 January 2020 0
      216
    • WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      28 January 2020 0
      239
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      283
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      291
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      309
  • Dakar 2020
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      283
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      291
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      309
    • Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      14 January 2020 0
      298
    • Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      13 January 2020 0
      318
    • Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      11 January 2020 0
      334
    • Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      10 January 2020 0
      321

    EXCLUSIV: prima tură cu noul BMW X2

    GiurgeaGiurgea
    6 February 2018
    Prima Tură

    X2 este un X1 mai… mic. Stai așa, cum adică? N-ar trebui să fie X1 cel mai mic? Well, aparent, nu. Așa cum X4 e mai mic decât X3 și X6 e mai „mic” decât X5, X2 ar trebui să fie un X1 în variantă de design Sport Activity Vehicle Coupe cu patru uși. Încă nu sunteți convinși? Nici eu. Înțeleg raționamentul, doar că mie X2 nu mi se pare un coupe cu patru uși. Nici din față, nici din spate și nici din profil. Mie mi se pare că arată ca un hot hatchback / shooting break mișto. Dar asta e un lucru bun, pentru că în topul preferințelor mele, ordinea este următoarea: roadsters, shooting breaks, breaks (sau estates, tourings, cum vrei să le zici), coupe-uri (adevărate, cu două uși) și apoi limuzine și restul la grămadă.

    X2 are același ampatament ca X1, ceea ce înseamnă loc suficient pentru toți pasagerii, dar are consola spate mai mică, ceea ce înseamnă două lucruri: e cu vreo 6 cm mai scurt decât un X1 și are un portbagaj mai modest. Mă rog, când spun mai modest mă refer tot la comparația cu X1, pentru că dacă m-aș raporta la GLA, spațiul disponibil pentru bagaje este mare: 470 la BMW versus 420 la Mercedes. Mă rog, ideea e că în timp ce unii dau X1 competitor pentru GLA și Q3 și (mai noul) E-Pace, în timp ce pe X2 îl pun pe același palier cu Range Rover Evoque, mie mi se pare că în hemoragia asta de modele începe să fie destul de greu să găsești competitor direct pe toate direcțiile. În aceleași dimensiuni exterioare poți să ai mașini cu valori total diferite la portbagaj sau locurile din spate, în aceeași timp în care poți avea valori foarte diferite pentru garda la sol sau forma montantului C, al cărui unghi de înclinare poate arunca mașina fie la „design de hipsteri”, fie la „family crossover”. Whatever that means.

    Mă rog. Ideea e că BMW a zis ceva de genul „băi frate, gata, avem X1, e suficient de boring și funcțional pentru clienții plictisitori care vor spațiu și funcționalitate, hai să facem o mașină cam de aceleași dimensiuni, dar pe care s-o cumpere oamenii activi, extrovertiți, curajoși.” Și a făcut X2, după care a îmbrăcat mașina într-o poveste de marketing plină de cuvinte din astea grele: atletic, puternic, curajos, urban, încrezător, atrActiv, i-a ars niște culori noi (sunset orange, misano blue și GALVANIC GOLD) și, în final, i-a lipit și un ditamai logo-ul pe montantul spate. Unii spun că era nevoie de ceva acolo, în locul în care în mod normal la crossovere / SUV-uri mici ar fi fost un al treilea geam, mie mi-a spus un designer că soluția asta este pur și simplu rezultatul unei lupte interne între un curent progresist, al celor care au desenat mașina și un board mai conservator, care ar fi vrut ca acel logo să nu existe acolo. În final, ce să zic, vox populi = vox dei, iar rezultatul de pe poll-ul meu Instastory zice că 74% dintre români consideră soluția cool. So be it.

    Ok, am înțeles, dar toate astea ne interesează mai puțin decât… CUM MERGE!

    Păi înainte să vă spun cum merge să vă spun cam ce variante sunt disponibile. În primul val vom avea următoarele: sDrive20i (benzină, 192 CP, tracțiune față), xDrive20d (diesel, 190 CP, tracțiune integrală) și xDrive25d (diesel, 231 CP, tracțiune integrală). Ambele motoare diesel vin cu transmisia automată cu 8 trepte, benzina vine cu Steptronic 7 trepte. Ulterior vor ieși pe piață sDrive18i (benzină, 3 cilindri), xDrive20i (adică benzina cu integrală) și două variante de 18d (tracțiune față și integrală).

    Am mers cu xDrive20d și am de raportat că motorul trage exemplar pentru 190 de cai, frânele sunt bine dimensionate și prezente, dar senzația memorabilă după experiența cu mașina asta vine de la siguranța care transpare din suspensie și direcție. Practic, mașina folosește bine cursa amortizoarelor și plantează roțile ferm pe asfalt indiferent de viteza cu care ataci virajele. Nu e rigidă-deranjant, e rigidă-sportiv, ceea ce merge bine cu direcția fermă. Vor fi unii care să spună că e prea tare pentru oraș, dar pentru mers sportiv, activ, curajos, așa cum sunt clienții mașinii ăsteia, e perfectă. Hai, că iar m-am încins. Scaunele sunt excelent profilate, poziția poate fi ajustată perfect relativ la volan și / sau pedale, practic la interior doar bordul de X1 (cu un spațiu uriaș în spatele selectorul cutiei de viteze) te distanțează un pic de senzația de cockpit sportiv.

    Hai, că ai ajuns și la interior. În sfârșit. Când zici că de cockpit vrei cumva să zici că e înghesuit?

    Nu, n-ai senzație de claustrofobie nicio secundă aici. Iar eu ar trebui să știu, că fug de un RMN la spate de câțiva ani. Materialele sunt primo quality peste tot, iar dacă oamenii activi, curajoși, hipsteri care sunt în target pentru mașina asta merg pe echipare M Sport sau M Sport X, atunci se vor bucura și de culori mai vii, practic unice, pentru ornamente sau tapițerie. Sistemul de infotainment este fix ce trebuie într-o mașină despre care echipa de marketing zice că e FULLY CONNECTED (aparent, Apple CarPlay merge și over bluetooth), display-ul central este touch și controllerul iDrive rămâne șef în domeniu.

    Aha, bine atunci măcar pe locurile din spate trebuie să stai înghesuit, nu?

    NU! Cum ziceam, ampatamentul e de X1, ceea ce elimină din start glumele proaste cu „în spate stau doar copii sau prietenii lui Alex Zanardi”. Incredibil pentru o mașină din segmentul ăsta, dar practic nimeni nu suferă la interior. Mă rog, asta dacă nu vrei să-l pui pe Ghiță Mureșan la mijloc, pe banchetă.

    Ha, ha, ha. Very funny. Mai bine vezi dacă mai e ceva ce trebuie să știm.

    Ha, ha, ha. Uite, că mai sunt câteva chestii:

    • Eșapamentele duble (standard pe motoarele cu patru cilindri) au diametrul de 90 de mm, adică fix cât la X6!
    • Pe X2 poți comanda jante pe 17, 18, 19 ȘI 20 inch!
    • X2 e primul model BMW de generație nouă care are grila față întoarsă! E mai lată în partea de jos și mai îngustă în partea de sus.
    • Cele trei versiuni în care poți lua mașina sunt Basic (jante 17-19 inch, bandouri laterale negre), M SPORT (elemente design Dark Shadow pe bară și bandouri laterale, jante de 19 inch standard sau 20 inch opțional) și M SPORT X (care e o combinație între liniile X și Sport cunoscute pe alte modele și care se remarcă pe X2 cu elemente de design în Frozen Grey).

    Până la materialul video din emisiune, concluzia după prima tură e aproape la fel de simplă ca o declarație a REGELUI (pe care îl iubim, oricum): X2 e mașina aia cu care BMW a intrat în sfârșit pe nișa aia de crossovere urbane în care atitudinea contează mai mult decât funcționalitatea, dar aici există și niște funcționalitate câteodată un pic mai bună decât la concurență, dar pentru unii s-ar putea să fie cam prea îndrăzneață, dar BMW nu se supără, pentru că dacă sunt oameni care n-o vor pe asta au altele în gamă mai cuminți.

    fb-share-icon
    Tweet
    Tags : BMW, bmw x2, prima tura

    Related Posts

    • e-tron: începuturi - primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018

      Deși testele internaționale pentru presă au avut loc în UAE, România nu a avut locuri alocate pentru jurnaliști pentru a conduce acolo prima mașină full-electrică de serie mare Audi....

    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018

      După ce am vizitat și filmat Muzeul Porsche complet singuri în el, aventura noastră la Stuttgart continuă. Și în a doua zi din 7 zile la Porsche pentru a...

    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018

      Ce este? Șefu la toate Ford-urile de pe planetă, desigur. Cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai spectaculos. Mașina care are mai multe găuri decât un șvaițer...

    CONCURS: PREMII ÎN VOUCHERE DE COMBUSTIBIL OMV

    Săptămânal poți câștiga vouchere de combustibil OMV in valoare de 300 de lei.

    Oferim câte două premii în fiecare săptămână. Răspunde la întrebarea noastră și înscrie-te!

    Concursul s-a încheiat. Mulțumim participanților. Câștigătorii sunt afișați în baza paginii.

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.

    This message is only visible to admins.

    Problem displaying Facebook posts.
    Click to show error

    Error: API access disrupted. Go to the App Dashboard and complete Data Use Checkup.
    Type: OAuthException
    Solution: See here for how to solve this error

    Categorii

    • Anduranțe
    • Blog
    • Continental
    • Featured
    • Motorsport
      • Dakar
    • Noul Duster
    • Porsche70
    • Prezentare gama Toyota hybrid
    • Prima Tură
    • Radar
    • Știri

    Youtube

    Articole recente

    • PREMIERA: cele mai noi SUV-uri Jaguar au sosit in Romania! VEZI VIDEO!
      PREMIERA: cele mai noi SUV-uri
      19 February 2021
    • UNICAT: Mercedes-AMG Black Series de 415.000 euro! VEZI VIDEO EXCLUSIV
      UNICAT: Mercedes-AMG Black Series de
      11 February 2021
    • VIDEO: cel mai TEHNOLOGIZAT Mercedes-Benz! VEZI AICI NOUL S-KLASSE!
      VIDEO: cel mai TEHNOLOGIZAT Mercedes-Benz!
      8 February 2021
    • Utilitara anului? VEZI cum poate sa arate cel mai nou VW UTILITAR! Caddy 2021 – VIDEO!
      Utilitara anului? VEZI cum poate
      4 February 2021
    • Skoda de 50.000 euro!!! VEZI AICI cat de LUXOASA si cat de PUTERNICA este! VIDEO!
      Skoda de 50.000 euro!!! VEZI
      1 February 2021

    Tags

    #giurgeasibratu #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW bratu Concept Coupe Dacia facelift Ferrari Ford Geneva giurgea Giurgea si Bratu Honda Hyundai KIA Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz Motorshow Nissan Opel Peugeot Porsche pro tv Renault România Skoda super speed TDI test Toyota TSI Volkswagen VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV
    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate