Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Mercedes-Benz nu s-a mai obosit să creeze o versiune V12 a noului G, iar acest tip de propulsor va dispărea ușor ușor din gama nemților.
Noroc cu Brabus, care continuă să ofere 12 cilindri pe Clasa G, mai precis pe noul G V12 900 ‘One of Ten’. Da, doar 10 unități vor fi fabricate deoarece motoarele sunt luate de pe 10 exemplare Mercedes-Benz S600 L W222.
De la 530 CP și 850 Nm, tunerul a reușit, prin mărirea capacității cilindrice de la 6 la 6.3 litri și prin înlocuirea turbinelor cu alte două mult mai mari, să stoarcă 900 CP și 1.500 Nm. Singura problemă este că transmisia 9G-Tronic nu duce atâta cuplu, iar acesta a fost limitat la 1.200.
Astfel, SUV-ul german reușește să sprinteze de la 0 la 100 km/h în doar 3.8 secunde și să aibă o viteză maximă limitată electronică la 280 km/h, în ciuda faptului că este la fel de aerodinamic precum o cărămidă.
Suspensia Ride Control și selectorul Dynamic Select se ocupă cu menținerea mastodontului pe șosea, indiferent că vorbim de accelerație, frânare sau de viraje luate în forță. Jantele au dimensiunile de standard de 23″, însă ar fi păcat să nu le iei pe cele de 24″ dacă tot spargi pușculița. Despre pachetul exterior Widestar am mai vorbit în articolul cu G 800 și arată bestial.
Interiorul mustește lux și opulență, cu a sa piele albă de cea mai fină calitate, cusături contrastante caramelii și a materialelor interioare. Până și încuietorile de la uși sunt făcute din aluminiu, iar pasagerii locurilor din spate pot vedea ora, viteza și temperatura exterioară cu ajutorul a trei ceasuri individuale montate pe plafonul lui G V12 900. Bani să fie.
