Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Audi a lansat noua generație a citadinei A1, cel mai mic model al gamei din Ingolstadt.
Designul a suferit schimbări destul de radicale, devenin mai agresiv și mai sportiv. Grila Single frame a fost poziționată mult mai jos, iar deasupra ei au fost introduse trei guri de aerisire ce amintesc de modelul Sport Quattro.
Construită pe platforma MQB A0 pe care o împarte cu Seat Ibiza și Volkswagen Polo, A1 a crescut în dimensiuni, măsurând acum 4.03 metri lungime, 1.74 metri lățime și 1.41 metri înălțime. Ampatamentul a crescut și el cu 9 cm, iar portbagajul măsoară acum 335 litri, cu 65 mai mult ca generația actuală.
La startul vânzărilor vor fi disponibile patru motorizări, toate pe benzină și exclusiv cu tracțiune față. Suntem siguri că pe parcurs vor apărea atât motorizările TDI, cât și tracțiunea integrală quattro. Dar ne putem și înșela. Pentru început, clienții vor putea cumpăra:
- 1.0 25 TSI 95 CP/175 Nm (M5/S-Tronic 7)
- 1.0 30 TSI 115 CP/200 Nm (M6/S-Tronic 7)
- 1.5 35 TSI 150 CP/250 Nm cu dezactivarea cilindrilor ACT (M6/S-Tronic 7)
- 2.0 40 TSI 200 CP/320 Nm (exclusiv transmisie S Tronic cu șase trepte)
Audi se laudă cu faptul că au produs cea mai sportivă mașină din clasă. Sunt sigur că MINI are ceva de spus în privința asta, dar acum avem un motiv pentru ca Giurgea și Bratu să le testeze în tandem. Trei versiuni de suspensie sunt disponibile, una normală, una sport și una adaptivă. Indiferent de alegere, o grămadă de sisteme de asistență ale șoferului îți vor face viața la volan mult mai ușoară.
Când am văzut pentru prima dată interiorul, am crezut că mă uit la cel al noului Polo. La o privire mai atentă, se pot observa diferențe notabile. Volanul și comenzile climatizării sunt împrumutate de la Q2, sistemul de infotainment este preluat de la A6, un nou schimbător de viteze își face apariția în gama Audi, iar o gură imensă de ventilație și-a găsit locul în fața pasagerului față. Panoul de instrumente digital cu ecran digital de 10.25” este preluat în totalitate de la Polo, dar deja nu mai contează, arată foarte bine.
UPDATE: Noul Audi A1 va fi disponibil cu jante de dimensiunile între 15 și 18″, iar pe lista de opționale se vor găsi până la 11 versiuni de culoare, faruri full LED și pachetul S Line.
Interiorul va putea fi configurat, și el, în trei versiuni de culoare, iar pasagerii pot fi răsfățați cu pachetul de lumini ambientale cu nu mai puțin de 30 nuanțe. Clienții vor putea comanda sistemul de infotainment MMI radio plus cu ecran tactil de 8.8″ sau MMI navigation plus cu touchscreen de 10.1″. Din păcate, pentru Apple CarPlay și Android Auto va trebui să plătim în plus, la fel ca și pentru două porturi USB. Pentru audiofili, Audi pune la dispoziție două sisteme de sonorizare opționale, unul dezvoltat in-house cu opt difuzoare, sau unul Bang & Olufsen cu 11 incinte acustice.
Pentru șoferii cu pretenții dinamice, pachetul Performance aduce discuri de frână cu dimensiunea de 312 mm pe față și 272 mm pe spate. Nici siguranța la rulare nu a fost uitată, fiind pregătit un arsenal se sisteme de asistență a șoferului.
Este posibil să vedem noul Audi A1 Sportback în România până la sfârșitul anului, la un preț de bază de sub 20.000 euro cu TVA.
