Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Mă bucur foarte tare că lansarea de X4 s-a întâmplat într-un moment în care Bratu nu e la birou. Altfel, ați fi citit aici cum că, în avalanșa de modele pe care le-a scos BMW în ultimele luni, X4 este, probabil, la fel de inutil ca Seria 3 GT în raport cu Seria 4 Gran Coupe. Ei bine, după mintea mea, care cel puțin astăzi, că a stat acasă, este mai odihnită decât a lui Bratu, mașina nu este deloc inutilă. Nu numai că are locul ei în segment, ci vine într-un moment în care piața are potențialul de a înghiți foarte multe SUV-uri de dimensiunile unui X3 sau ale unui GLK, dar orientate mai degrabă spre sportivitate decât spre funcționalitate – vezi Macan, mașină pe care Porsche spera s-o vândă anul acesta în 50.000 de bucăți și pentru care, datorită cererii mari din primele luni, a decis mărirea capacității de producție pentru 2014 la 80.000 de unități.
În plus, la fel cum Seria 3 GT arată mai plăcut decât Seria 5 GT, și X4 arată mai bine decât X6. Cheia succesului stă în proporții, iar din ce se vede în aceste imagini, roțile sunt suficient de mari, iar aripile spate sunt suficient de pronunțate ca să simuleze umeri încordați. Pe scurt, mașina pare să fie suficient de agresivă cât să se muleze pe valorile brandului, dar suficient de plăcută ca să nu genereze animozități.
Acum, chestiile tehnice. Oficial, BMW a anunțat 3 motoare pe benzină și 3 motoare diesel, cu puteri între 184 și 313 CP. Cea mai puternică versiune pe benzină, X4 xDrive35i, are 306 cai, 400 de Nm și face 0-100 de km/h în 5,5 secunde, în timp ce dieselul X4 xDrive35d, care scoate 313 CP și 630 Nm, atinge prima sută de km/h în doar 5,2 secunde. Pentru cei care cumpără mașina cu gândul la eficiență, vestea cea mai bună are legătură cu versiunea X4 xDrive20d, de 190 de cai, care are un consum declarat mediu între 5,4 și 5 litri pentru 100 de km parcurși.
