Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
În timp ce noi conduceam în premieră Focus facelift în Spania, Ford prezenta pe site-ul de presă două alte noutăți care vor fi prezente alături de hatchbackul și breakul compact la Salonul Auto de la Paris. Este vorba despre monovolumul compact C-MAX facelift dar și de noul S-MAX pe care l-am admirat anul trecut pe când era doar un concept.
C-MAX facelift a fost modificat ușor din punct de vedere stilistic în ambele versiuni de caroserie – standard și Grand. Amândouă au acum o față nouă cu faruri, grilă, spoilere și capote motor schimbate. În partea din spate avem stopuri noi și hayoane și spoilere redesenate. La interior principala modificare este adoptarea unei noi console centrale ce integrează noul sistem de infotainment SYNC 2 pe care vi-l vom prezenta la lucru în materialul din emisiune cu Focus facelift. Altfel, Ford anunță că a folosit materiale mai bune pentru plasticele din interior și vom regăsi ceva mai multe spații de depozitare dar și un volan încălzit. Mai mult, suspensiile și direcția au fost îmbunătățite și absolut toate dotările noi de pe Focus vor fi oferite și pe monovolume.
La fel ca la Focus facelift, C-MAX facelift va beneficia de o antifonare mai bună a habitaclului. Aceleași motoare introduse acum pe hatchback vor putea fi cumpărate și pe monovolumele compacte C-MAX: 1.5 diesel cu 120 CP, dar și 1.5 EcoBoost cu 150 și 180 CP. Alte motoare sunt: 1.0 de 100 sau 125 CP și 2.0 TDCi cu 140 și 163 CP.
Mai departe, S-MAX este complet nou acum. El rămâne destul de fidel formelor conceptului de anul trecut dar și arhitecturii inițiale de la primul model. S-MAX este practic un monovolum de clasă medie dacă C-MAX și C-MAX Grand sunt compacte iar Galaxy este de segment mare. Liniile adoptate pentru design îl înscriu în mod clar în cea mai nouă linie de design adoptată de Ford și ca o caracteristică definitorie S-MAX devine primul Ford care va fi vândut cu faruri full-LED adaptive oferite în standard.
Interiorul are și el influențe de design de la celelalte modele ale mărcii dar Ford promite materiale foarte bune și finisaje asemenea. Ne dăm seama că S-MAX este un model premium față de un C-MAX de exemplu, pentru că există o opțiune de instrumentar de bord complet digital. Sistemul SYNC 2 despre care am tot vorbit în ultimele zile își face și el debutul pe S-MAX.
Ford mai anunță că a luat măsuri care să sporească și mai mult spațiul interior. Una dintre ele este reproiectarea scaunelor față pentru ca acestea să fie mai subțiri și deci să se crească spațiul la picioare pentru pasagerii de pe banchetă.
Ca motorizări vor fi oferite un EcoBoost de 1.5 litri construit la Craiova dar cu 160 CP (nu 150 ca la Focus) sau un 2.0 Turbo de 240 CP. Ca diesel se va putea alege o versiune a 2.0 TDCI cu 120, 150 sau 180 CP. Pentru acest diesel de doi litri va fi oferită opțional transmisia cu dublu-ambreiaj a mărcii – PowerShift.
Motoarele de 240 CP și cel de 180 diesel vor putea fi comandate cu tracțiune integrală.
Ambele monovolume Ford ce vor fi prezentate la Paris vor deveni disponibile la vânzare în România de la începutul anului viitor.
