Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Aproape că îmi pare rău pentru prima generație supraalimentată a lui Honda Civic Type R. A stat doar doi ani pe piață, dar a lăsat o impresie excelentă. Honda nu a vrut să repete greșeala, așa că a prezentat noul model cât mai devreme pentru a putea sta pe piață cât mai mult.
La Salonul Auto de la Geneva putem admira un model creat de la zero, nu există nicio asemănare cu vechiul model. Și dacă generația apărută în 2015 vi se pare exagerată, noul hot-hatch duce tema sportivității la un alt nivel.
Puterea a crescut doar cu 10 CP, de la 310 la 320 CP, cuplul a rămas la valoarea de 400 Nm, iar motorul este același 2 litri turbo de pe generația anterioară.
Totuși, 320 CP pe puntea față sunt mai mult decât suficienți. Suspensia a fost recalibrată pentru a minimiza “torque steer-ul” și pentru a maximiza agilitatea. Pe față avem configurație McPherson, iar pe spate există suspensie independentă multi-link. A fost îmbunătățită și rigiditatea torsională cu 38%, inginerii japonezi nu se joacă atunci când vine vorba de performanță.
Vestea bună pentru puriști și vestea proastă pentru comozi este că noul Type R vine echipat doar cu o cutie manuală cu șase trepte cu funcție rev-matching pentru retrogradări perfecte. Sunt curios dacă această funcție poate fi dezactivată pentru plăcerea celor care vor să facă acest lucru singuri. Honda a pregătit și un nou sistem ce te lasă să controlezi modurile de rulare, modificând răspunsul amortizoarelor adaptive, a direcției, a modului cum se simte schimbarea de treaptă și a răspunsului accelerației. Vechiul model era cunoscut pentru suspensia rigidă, așa că acum există o nouă funcție Comfort pentru momentele când Sport sau +R nu sunt necesare.
Kit-ul aerodinamic propus de Honda pentru Type R promite cel mai bun echilibru între portanță și rezistență la înaintare, pentru o stabilitate constantă pe ambele punți.
Date despre performanțe încă nu avem, tot ce știm deocamdată este că această generație va fi prima importată în SUA, fiind un produs global și că va fi produs la fel ca modelul standard în fabrica Honda din Swindon, Mare Britanie.
