Toyota Auris Hybrid, Rudolf cine?

Continuăm prezentarea gamei Toyota Hybrid cu modelul compact Auris. A doua generație a apărut în 2012, iar în 2015 a primit un facelift pentru a o menține competitivă pe cea mai aglomerată piață din Europa.

Dimensiunile de 4330 x 1760 x 1475 mm îl plasează în limitele clasei, iar ampatamentul de 2600 mm este suficient de mare cât să găzduiască cinci pasageri confortabil. Portbagajul cu capacitatea de 360 litri este același indiferent de versiune, nu trebuie să vă faceți griji că bateriile vă mănâncă din spațiul pentru bagaje.

Clienții vor putea alege din șase versiuni de echipare, fiecare oferind un raport preț/dotări mai mult decât corect.

Cel mai ieftin Auris Hybrid este Terra, la un preț de 21.279 euro cu TVA sau 19.079 euro cu TVA preț promoțional până în data de 30.09.2017. Această echipare îți aduce, pe lângă sistemu de propulsie Hybrid Synergy Drive, dotări precum oglinzi retrovizoare reglabile electric și încălzite, sistem de asistență pre-impact, faruri halogen, lumini de zi cu LED, sistem de asistență marcare rutiere, sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare, radio CD cu MP3, AUX, USB, Bluetooth, 4 difuzoare, sistem de pornire cu buton, climatizare automată, geamuri electrice față, computer de bord cu ecran TFT de 4.2”, volan multifuncțional, șapte airbaguri și jante de aliaj de 15”. Vopseaua metalizată și alte modele de jante sunt singurele opțiuni disponibile.

Pentru 22.727 euro cu TVA sau 20.527 euro cu TVA preț la promoție poți avea un Auris Hybrid Luna. De acești 1.500 euro în plus, te poți bucura de jante din aliaj de 16”,  tempomat, cameră video marșarier, sistem de infotainment Toyota Touch 2 cu ecran tactil de 7”, șase difuzoare, volan îmbrăcat în piele, scaune față încălzite și geamuri electrice spate.

Un nivel mai sus se află echiparea Sol, la un preț de listă de 24.135 euro cu TVA sau 21.935 euro cu TVA preț promoțional până la finalul lunii septembrie. Banii dați în plus îți vor aduce jante de aliaj de 17”, faruri cu funcție follow me home, buzunare în spatele scaunelor față, geamuri spate fumirii, keyless entry & start, senzori de parcare față/spate, sistem de asistență la parcare și scane față sport încălzite.

Pretențioșii vor avea ocazia de a alege versiunea Sol+ ce îți oferă opțiunea (fără cost suplimentar) unei tapițerii Terracotta de culoare maronie. Pe lângă aceasta, mai primești parbriz panoramic Toyota Skyview, faruri LED adaptive și climatizare automată bi-zonă. Toate aceste dotări îți vor scoate din buzunar 25.675 euro cu TVA sau 23.475 euro cu TVA preț la promoție.

O echipare nou-venită este MY17 care costă cu 397 euro mai mult ca Luna și oferă în plus scaunele sport, jantele de 17”, buzunare în spatele scaunelor față și geamuri spate fumurii.

Ultima echipare disponibilă pentru Auris Hybrid este Black Edition. Aceasta are la bază modelul MY17 și propune antenă, spoiler spate, plafon și oglinzi laterale de culoare neagră. Toate la un preț cu 520 euro mai mult ca MY17.

Indiferent de alegere, țineți minte că Toyota Auris Hybrid se califică pentru eco-bonusul de 1.500 lei al Programului Rabla 2017. Asta înseamnă o primă de casare totală de 8.000 lei, deloc de lepădat.

Să vorbim despre sistemul Hybrid Synergy Drive aflat sub capota compactei japoneze. Auris Hybrid folosește un motor de 1.8 litri aspirat cu ciclu Atkinson ajutat de un propulsor electric. Ansamblul dezvoltă 136 cai putere și este conectat la o transmisie automată e-CVT. Sub bancheta spate se află bateria NiMh de 1.3 kWh ce se încarcă prin recuperarea energiei la frânare sau de la motor.

Ca la fratele mai mic, Yaris, sistemul HSD se folosește în permanență de toate angrenajele aflate la dispoziție pentru a eficientiza parcugerea fiecărei călătorii. La plecarea de pe loc, motorul electric pune în mișcare mașina, puterea provenind de la baterie. Pana la o anumită viteză (în funcție de încărcarea bateriei, maximum 60 km/h), Auris se folosește doar de propulsorul electric pentru a rula. La viteze de croazieră, motorul pe benzină este folosit la eficiență maximă cu ajutorul transmisiei CVT. De asemenea, acesta poate alimenta generatorul în timpul mersului, astfel producand energie electrică ce se stochează în baterii pentru o utilizare ulterioară. În timpul accelerării, ambele motoare lucrează în tandem pentru a oferi puterea necesară creșterii vitezei. La frânare sau când mașina folosește frâna de motor, roțile aflate în mișcare alimentează generatorul, producând energie electrică stocabilă în baterii. În timpul staționării, atât motorul de 1.8 litri cât și cel electric se opresc, iar bateria automobilului alimentează sistemele auxiliare.

Pe hârtie, Auris Hybrid sprintează până la 100 km/h în 10.9 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h. În realitate, mașina se simte mai rapidă, mai ales în trafic urban, unde propulsorul electric își face simțit cuplul instant. Impresionante sunt, însă, cifrele economiei de combustibil: 3.9 l/100 km indiferent de regimul de mers și emisii de CO2 cu valoarea de 79g/km. Rezervorul de 45 litri ajută la obținerea unei autonomii de peste 1100 km. Practic, dacă nu parcurgi mai mult de 13.000 km/an, vei face mai puțin de 12 plinuri în această perioadă datorită faptului că vei merge aproape jumătate din timp exclusiv electric.

Auris se conduce ca orice frate de-al său cu transmisie automată, doar amortizoarele au fost puțin recalibrate pentru a suține greutatea în plus a bateriei. Mai mult, distribuția greutății a fost îmbunătățită prin poziționarea acesteia sub bancheta spate, ceea ce rezultă, în teorie, o ținută de drum mai neutră, implicit mai sigură.

Toyota Auris Hybrid este un model ce aduce multe plusuri economice și ecologice față de un model propulsat de una din creațiile lui Rudolf Diesel de putere similară, asta pe lângă silențiozitatea aproape fără rival în segment și a pachetului de dotări impresionant raportat la prețul mașinii. Mergeți la test-drive pentru a vă convinge.