Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Când v-am prezentat noua Honda CR-V, v-am spus și că va urma un nou sistem de propulsie hibrid care să înlocuiască orice urmă de diesel. Acum a venit și acest model.
Primul SUV hibrid Honda vândut în Europa are sub capotă o motorizare 2.0-liter i-VTEC cu ciclu Atkinson, două motoare electrice, o transmisie cu singură treaptă și o baterie litiu-ion.
Șoferul are la dispoziție 184 cai putere și 315 Nm, dar cifre cu privire la economia de combustibil nu au fost făcute. Există, totuși, sistemul intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) ce comută între trei moduri de rulare pentru a oferi o călătorie cât mai eficientă.
În EV Drive mașina nu consumă pic de combustibil fosil, mașina folosind curent din baterie pentru a antrena roțile. În Hybrid Drive, motorul de doi litri acționează pe post de generator al motorului electric cu numărul doi, iar în Engine Drive se face legătura mecanică între propulsorul Atkinson și transmisie. În mediul urban, mașina comută între EV Drive și Hybrid Drive pentru un consum minim, însă la drum lung, Engine Drive este modul cel mai eficient.
La viteze medii, modul EV Drive va fi folosit pentru jumătate din drum, pe când la viteze mari, acesta va fi folosit doar o treime. Toate Aceste date vor fi afișate pe displayul Vehicle Driver Information Interface, ce îți arată și încărcarea bateriei, traseul curentului electric și frânarea regenerativă.
Honda promite o rulare cu foarte puțin zgomot și fără smucituri din partea transmisiei, ceea ce este promițător.
Colegii mei, Giurgea și Bratu au pus deja mâna pe noul CR-V Hybrid, părerea lor o aveți în clipul de mai jos:
