Audi dezvoltă două versiuni plug-in hybrid pentru Q7

Audi Q7 TFSI e quattro

Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.

Audi tocmai a lansat două noi versiuni a lui Q7, ambele plug-in-hybrid, iar asta arată încotro se îndreaptă producătorii. Desigur, a existat și pe vechiul Q7 o versiune PHEV, însă acel Q7 e-tron avea la bază un propulsor turbodiesel, iar cele noi se folosesc de propulsoare Otto.

Ele poartă numele de Q7 60 TFSI e/Q7 55 TFSI e și dispun de câteva elemente în comun cu alte modele ale grupului VAG. Motorul termic este cel folosit pe versiunile 55 TFSI + Touareg V6 + Cayenne/Panamera V6, este vorba despre un 3.0 TFSI ce dezvoltă 340 CP și 450 Nm. Motorul electric este unul de 136 CP și 400 Nm și îl știm de pe Cayenne/Panamera E-Hybrid, Cayenne/Panamera Turbo S E-Hybrid și, într-o versiune puțin detunată, de pe noul Bentley Bentayga Hybrid. Transmisia este una automată cu opt rapoarte și convertizor de cuplu ZF pe care o folosește aproape toată industria, iar bateria de 17.3 kWh este cunoscută de la vechiul Q7 e-tron sau, din nou, de la Bentayga Hybrid.

Rezultatul este următorul. Avem două SUV-uri calibrate diferit, altfel încât unul dezvoltă mai multă putere:

  • Q7 55 TFSI e: 381 CP, 600 Nm, 0-100 km/h în 5.9 s, 240 km/h V-MAX, 3.0–2.8 l/100 km, 74.800 Euro în Germania
  • Q7 60 TFSI e: 456 CP, 700 Nm, 0-100 km/h în 5.7 s, 240 km/h V-MAX, 3.0–2.8 l/100 km, 89.500 Euro în Germania

Bateria îi va putea oferi mașinii, indiferent de versiune, o autonomie exclusiv electrică de până la 43 km, cu 4 km mai mult decât Bentayga Hybrid, dar cu mult mai puțin decât ce reușesc BMW X5 xDrive45e sau Mercedes-Benz GLE 350 de, iar aceasta va putea fi încărcată în doar 2.5 ore folosind o sursă de 7.4 kW.

Șoferii vor putea alege între trei moduri de rulare:

  • Hybrid: Tranfer inteligent între cele două surse de propulsie
  • EV: Full electric
  • Charge Hold: Bateria este încărcată și nu este folosită decât dacă sistemul de regenerare a energiei la frânare reușește surplus de curent.

Chiar și tabloul de bord digital Audi Virtual Cockpit a fost modificat pentru a afișa informațiile necesare unui automobil plug-in-hybrid, precum starea de încărcare a bateriei sau autonomia electrică. Mai mult, avem sistemul PEA (predictive efficiency assist) ce preia datele sistemului de navigație și de la camerele mașinii pentru a realiza cel mai eficient mers cu putință, dar și AVAS (acoustic vehicle alerting system), o funcție ce emite un sunet atunci când mașina se află în modul EV la viteze de sub 20 km/h, pentru ca tu să fii auzit de persoane sau animale ce ar putea traversa strada fără să fie atenți.

A nu se confunda Q7 55 TFSI cu A7 55 TFSI e ce utilizează o baterie mai mică, un propulsor 2.0 TFSI, iar puterea maximă dezvoltată este de 367 CP.