Analiză prețuri: CE Coupe Să-mi iau?

Astăzi vom vorbi despre modelele coupe cu două uși și patru locuri are producătorului german de automobile premium, Mercedes-Benz. Modele ce au primit laude nenumărate, dar și o critică nelipsită: seamănă prea mult între ele. Aici se poate argumenta faptul că un ochi avizat nu va avea probleme în a le diferenția, dar ochii avizați sunt puțini și nu stau să explice de ce un model e așa și nu e pe dincolo.

Accentul îl vom pune pe cifre concrete: dimensiuni, prețuri, performanțe, iar comparația va avea în prim plan singura motorizare împărțită de toată gama, anume 400 4MATIC.

Oricât ar semăna (sau nu) între ele Clasa C, E și S Coupe, ruleta nu minte:

• C 400 4MATIC: 4686 x 1810 x 1405 mm, 2840 mm ampatament, 400 litri volum portbagaj;
• E 400 4MATIC: 4826 x 1860 x 1430 mm, 2873 mm ampatament, 425 litri volum portbagaj;
• S 400 4MATIC: 5027 x 1899 x 1411 mm, 2945 mm ampatament, 400 litri volum portbagaj;

Logica ar spune că dacă le-am așeza pe cântar, ordinea să fie aceeași, însă cel mai ușor model este E 400 4MATIC la 1580 kg, urmat de C 400 4MATIC cu 1600 kg și de S 400 4MATIC cu 1960 kg. Nu am o explicație logică pentru care Clasa E Coupe este mai ușoară decât Clasa C Coupe, posibil să fie platforma, posibil să fie ranforsările suplimentare ale șasiului, posibil doar să fi fost o greșeală de tipar. Vom reveni la acest aspect pe parcurs.

Să vorbim despre motorizare: indicativul 400 reprezintă un V6 biturbo (da, 2 turbine mici pentru o inerție redusă și implicit turbo lag mai puțin deranjant) de 3 litri (2996 cmc) ce dezvoltă 333 cai putere și 480 Nm pe Clasa C și E, dar 367 cai putere și 500 Nm pe Clasa S Coupe (practic este motorul de pe C43).

Performanțele sunt invers proporționale raportate la prețurile mașinilor:

• C 400 4MATIC: 0-100 km/h în 4.9 secunde, 250 km/h v-max și un consum mediu declarat între 7.6 și 8 litri/100 km în funcție de modelul de jante și de kit-ul aerodinamic;
• E 400 4MATIC: 0-100 km/h în 5.3 secunde, 250 km/h v-max și un consum mediu declarat între 8.1 și 8.4 litri/100 km în funcție de modelul de jante și de kit-ul aerodinamic;
• S 400 4MATIC: 0-100 km/h în 5.6 secunde, 250 km/h v-max și un consum mediu declarat între 8.3 și 8.9 litri/100 km în funcție de modelul de jante și de kit-ul aerodinamic;

Alt mod prin care se diferențiază Clasa S Coupe de frații săi mai mici este cutia de viteze automată. Fiind cel mai vechi model din tripletă, acesta dispune de vechea 7G-TRONIC, spre deosebire de C și E ce se laudă cu moderna 9G-TRONIC. Nu vă speriați, însă, deoarece cutia mai nouă își va face loc pe facelift-ul iminent al modelului de lux. Nu mai are rost să menționez că toate cele trei versiuni menționate vin la pachet cu transmisia integrală 4MATIC (e chiar în nume, ca să nu te ia prin surprindere).

Avem trei modele cât de cât similare ale aceluiași producător, cât costă fiecare și pe care îl cumpărăm? C 400 4MATIC Coupe are un preț de pornire de 54.597 euro cu TVA, E 400 4MATIC Coupe îl urmează cu 64.938 euro cu TVA, iar S 400 4MATIC joacă în altă ligă la 99.626 euro cu TVA.

Mezinul vine în standard cu computer de bord, aer condiționat automat pe două zone, sistem de infotainment Audio 20 CD cu Bluetooth, Touchpad și Controller și Bluetooth, faruri LED, tempomat, volan multifuncțional îmbrăcat în piele, tapițerie în combinație piele-stofă, senzori de parcare față-spate și jante de aliaj de 17”.

E 400 plusează cu jante de aliaj de 18”, sistem de navigație Audio 20 GPS și cameră marșarier, iar vârful de gamă aduce peste Clasa E dotări precum tapițerie din piele, oglinzi exterioare rabatabile electric, ștergătoare de parbriz cu senzor de ploaie, acoperiș panoramic, spălare parbriz cu lichid încălzit, scaune față ajustabile electric, sistem de infotainment COMAND Online cu 10 difuzoare și FrontBass, DVD player, suspensie pneumatică AIRMATIC, coloană de direcție reglabilă electric, faruri cu LED Intelligent Light System.

Ca să te apropii cu un C 400 sau E 400 de dotările unui S 400 standard, trebuie să adaugi opționale în valoare de 20.000, respectiv 15.000 euro, ceea ce înseamnă că vei avea un C de 75.000 euro, un E de 80.000 euro  și un S de 100.000 euro. Merită diferența? Unii oameni ar spune că trebuie să fii nebun să dai atâția bani pe o Clasa C sau că o Clasa S la 100.000 euro e chilipir. Ține foarte mult de valorile pe care le are fiecare client sau de nevoile fiecăruia. Trebuie luat în calcul și factorul imagine sau deprecierea unui model de clasă superioară.

Procesul de achiziție al unui automobil nou, mai ales din această gamă de preț, nu trebuie să fie unul pur rațional, este unul atât emoțional cât și senzorial. Tocmai de aceea vă îndemnăm să mergeți la showroom, să atingeți, să mirosiți, să conduceți, să ascultați, și apoi să luați decizia dacă ceva spațiu și materiale mai bune merită un plus de mii sau chiar zeci de mii de euro.