VIDEO: VEZI analiza completa interior-exterior: FORD FOCUS, HONDA CIVIC, KIA CEED!

Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.

Mare mare bătălie pe pământ european. SUA, Japonia și Coreea de Sud amenință supremația în clasa compactă pe Bătrânul Continent. După două prime analize foarte populare (Mazda6, Passat și Talisman apoi, CX-3, T-Roc și HR-V) continuăm seria cu noul Ford Focus, noua Honda Civic și noua KIA CEED. Să înceapă măcelul și mulțumim gazdei, AFI Palace Cotroceni, pentru că a pus la dispoziție scena pentru cea mai nouă analiză #superspeedlaprotv!

Ford Focus a împlinit anul acesta 20 ani și a primit o nouă generație, a patra. Modelul american dorește să își continue buna reputație de mașină plăcută la condus, dar aduce și alte calități mult apreciate de clienții europeni. Apropo de aceștia, 138.958 dintre ei au preferat Ford Focus în primele 8 luni ale anului 2018. Ce-i drept, este vorba despre modelul anterior, deoarece noul Focus a debutat pe piață în luna septembrie. Cel mai vândut motor la noi în țară anul trecut a fost 1.5 TDCi cu 120 CP (28.9%), urmat îndeaproape de 1.0 EcoBoost cu 125 CP (26.7%).

A zecea generație Honda Civic a ajuns la noi în țară anul trecut și, ca de fiecare dată, a șocat cu un design proaspăt și nonconformist. Cu toate astea, Civic nu se vinde la nivelul lui Focus, 30.348 exemplare fiind vândute la nivel european în perioada ianuarie-august 2018. Cel mai apreciat motor anul trecut la noi în țară a fost unitatea 1.5 VTEC Turbo ce dezvoltă 182 CP (43.9%), urmată de cea aspirată de 1.8 litri cu 142 cai putere a generației anterioare (40%).

Din luna iunie 2018, europenii au putut cumpăra noua KIA Ceed, un model ce a făcut salturi calitative evidente la fiecare schimbare de generație, iar din 2018, a pierdut apostroful din nume. A treia va putea fi cumpărată și ca shooting brake. Anul acesta, 50.720 europeni au ales KIA Ceed și Cee’d, în primele opt luni ale anului, iar motorizarea preferată a românilor, anul trecut, a fost cea de bază, de 1.4 litri, aspirată, ce dezvoltă 100 cai putere.

Ca să nu existe discuții, toate trei modelele sunt produse în Europa, Focus în Germania, Civic în Marea Britanie, iar Ceed în Slovacia.

Dimensiuni și portbagaje

Una dintre aceste mașini depășește cu puțin bariera compactă, ceea ce nu este un lucru rău decât dacă tu chiar îți dorești un model din clasa asta mai ușor de parcat.

Focus: 4.378 x 1.825 x 1.452 mm Lxlxh, 2.700 mm ampatament. 375 litri volum portbagaj, 52l volum rezervor;
Civic: 4.518 x 1.799 x 1.434 mm Lxlxh, 2.697 mm ampatament. 478 litri volum portbagaj, 46l volum rezervor;
Ceed: 4.310 x 1.800 x 1.447 mm Lxlxh, 2.650 mm ampatament. 395 litri volum portbagaj, 50l volum rezervor;

Civic are o lungime mult mai mare decât a rivalilor săi, dar restul dimensiunilor sunt aproape identice, inclusiv ampatamentul, ceea ce înseamnă că spațiul pentru portbagaj a avut de câștigat de pe urma acestei afaceri. Ca idee, Honda Civic este cu doar 1.3 cm mai scurtă decât un BMW Seria 3 E90, model de clasă medie.

Motorizări comparabile, performanțe, consum

Aici avem ce compara, deoarece toate trei mașinile vin cu motorizări pe benzină, cu cilindreea de 1L, supraalimentate și cu injecție directă. Mai mult, și puterile sunt cât se poate de similare.

Focus 1.0 EcoBoost 125 CP M6: 170 Nm, 0-100 km/h în 10 s, 200 km/h viteză maximă, 4.8 l/100km, 1.322 kg.
Civic 1.0 VTEC Turbo 129 CP M6: 200 Nm, 0-100 km/h în 10.8 s, 203 km/h viteză maximă, 4.8 l/100km, 1.275 kg.
Ceed 1.0 T-GDi 120 CP M6: 172 Nm, 0-100 km/h în 11.1 s, 190 km/h viteză maximă, 5.5 l/100km, 1.297 kg

Cu toate că diferențele sunt minime, Focus este cea mai rapidă până la 100 km/h, Civic are cel mai mare cuplu și este cea mai ușoară, iar Ceed are cel mai ridicat consum mediu declarat. Repet, diferențele sunt minime.

Prețuri de bază, dotări standard

La aceste motorizări, am ales versiunile de bază cu transmisii manuale, iar echipamentele standard le puteți vedea dacă apăsați pe linkul de la fiecare model.

Există câteva diferențe în ceea ce privește echipările standard ale acestor modele:

Volan îmbrăcat în piele: Focus & Ceed
Climatizare automată: Civic
Jante aliaj: Civic & Focus (16″ pe amândouă)
Proiectoare ceață: Ceed & Focus
Tempomat: Ceed & Civic
Infotainment: Focus
Scaune încălzite: Civic

Echipate cât se poate de similar cu infotainment, scaune încălzite, climatizare automată, faruri full LED, cameră marșarier, sisteme de asistență ale șoferului, jante de aliaj, vopsea metalizată și alte dotări ce le echivalează pe celelalte, ajungem la următoarele prețuri:

Focus 1.0 EcoBoost 125 CP M6 Titanium – 22.950 € cu TVA
Civic: 1.0 VTEC Turbo 129 CP M6 Elegance – 20.000 € cu TVA
Ceed: 1.0 T-GDi 120 CP M6 Star – 19.215 € cu TVA

În ceea ce privește luminile de zi cu LED ce impresionează în trafic, acestea sunt standard pe KIA și pe Ford, indiferent de versiune de echipare, iar pe Honda sunt standard doar pe echipările Executive, Sport, Sport Plus și Prestige, adică cele ce includ faruri full LED.

Patru dotări ce nu trebuie să lipsească pe aceste mașini

Jantele din aliaj:
Focus: Standard
Civic: Standard
Ceed: 294 euro

Infotainment cu Apple CarPlay & Android Auto
Focus: Standard
Civic: Standard pe Elegance
Ceed: 758 euro

Senzori de parcare:
Focus: 500 euro
Civic: Standard pe Elegance
Ceed: 180 euro (doar spate)

Climatizare automată
Focus: 750 euro (în pachet)
Civic: Standard
Ceed: 309 euro

În ceea ce privește dotările speciale ale fiecărei mașini, Focus dispune de MyKey, o cheie programabilă ce limitează volumul în difuzoare sau viteza maximă atunci când îi dai mașina copilului sau angajaților, Civic poate avea mufă HDMI pe echipările superioare, iar Ceed poate fi echipat cu scaune ventilate pe echipările de top, pentru doar 387 euro.

Sisteme de asistență pentru șofer

Fiind mașini moderne, toate dispun de sisteme de asistență ale șoferului, doar că diferă în funcție de model.

KIA este cea mai spartan din acest punct de vedere în standard, însă tot vine cu sistem de asistare a menținerii benzii de rulare. Modelele de top pot avea tempomat inteligent, sistem de menținere a benzii de rulare și sistem de avertizare pericol coliziune în punctul mort.

Ford Focus are ca echipamente de bază asistență pre-coliziune (include pietoni și bicicliști), frânare post-impact, ssistența la plecarea din rampă. Versiunile echipate foarte bine pot avea sistem de parcare autonomă, recunoașterea semnelor rutiere și pilot automat autoadaptiv cu centrare pe banda de mers.

Honda se laudă în standard cu sistem de asistare la pornirea din rampă, sistem automat de franare cu funcţie de detecţie pietoni, sistem de avertizare a coliziunilor frontale, sistem menţinere bandă de circulaţie, sistem de avertizare părăsire bandă de circulaţie, sistem de asistare a menţinerii benzii de circulaţie cu intervenţie activă asupra traiectoriei, limitator de viteză inteligent, cruise control adaptiv cu funcţia de anticipare, sistem de recunoaştere a semnelor de circulaţie. Pe versiunile superioare se mai găsesc Low Speed Following (sistem ce urmărește mașina din față la viteze mici) și sistem de monitorizare a unghiului mort, inclusiv monitorizare trafic marşarier. Honda stă bine la acest capitol.

Ce transmisii automate poți cumpăra

Transmisii automate găsim pe lista opționale doar la Focus și Civic, pe Ceed trebuie să alegi motorizarea mai mare, 1.4 T-GDi. Pe Focus avem o nouă automată clasică în opt rapoarte ce costă 1.600 euro, iar pe Civic avem un CVT care costă 1.500 euro, dar se poate cumpăra doar de la echiparea Elegance în sus. Interesant este că pe Civic diesel există o automată clasică de la ZF cu 9 trepte. Ceed propune o abordare cu dublu ambreiaj și șapte trepte care costă 1.392 euro, dar, repet, de la motorizarea de 140 cai în sus sau pe ambele dieseluri.

În ceea ce privește suspensiile, KIA Ceed și Honda Civic dispun de punte spate independentă pe toate motorizările, iar Ford Focus doar pe cele cu peste 150 cai putere. Doar pe aceste motorizări pot fi montate și amortizoare controlate electronic. Prețul lor este de 1.000 euro sau 800 pe echiparea ST Line Business. Honda Civic poate avea amortizoare controlate electronic pe motorizăile 1.5 VTEC Turbo și 1.6 i-DTEC, însă ele vin standard pe echipările Executive, Sport Plus și Prestige. KIA este singura care nu poate fi configurată cu amortizoare adaptive.

Cât costă „full de full”

Vreți să exagerăm și să vedem până la cât pot ajunge aceste trei mașini echipate cu aceste motorizări? Știu că vreți, hai să configurăm tot ce se poate pune pe ele:

Focus 1.0 EcoBoost 125 CP A8 Vignale – 35.830 € cu TVA
Civic 1.0 VTEC Turbo 129 CP CVT Elegance – 21.500 € cu TVA
Ceed 1.0 T-GDi 120 CP M6 GT Line – 25.922 € cu TVA

Costuri de întreținere pe perioada garanției

Ford Focus 1.0 EcoBoost 125

Garanție: 2 ani.
Interval revizii: 2 ani sau 30.000 km.
Cost revizie total bazat pe o revizie anuală*: 206 euro (revizia se face la doi ani), 412 euro dacă se parcurg 60.000 km/an
Cost revizie total bazat pe numărul total de km ai garanției: 206 euro (nu există nr. maximum de km)
Cost revizie anual bazat pe perioada garanției (medie): 206 euro
Cost revizie anual dacă ambii factori sunt atinși în același timp (medie): 206 euro

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo

Garanție: 5 ani sau 160.000 km.
Interval revizii: 1 an sau 20.000 km.
Cost revizie total bazat pe o revizie anuală: 1085
Cost revizie total bazat pe numărul total de km ai garanției: 1736 euro
Cost revizie anual bazat pe perioada garanției (medie): 217 euro
Cost revizie anual dacă ambii factori sunt atinși în același timp (medie): 347 euro

Kia Ceed 1.0 T-GDI 120

Garanție: 7 ani sau 150.000 km.
Interval revizii: 1 an sau 15.000 km
Cost revizie total bazat pe o revizie anuală: 654 euro
Cost revizie total bazat pe numărul total de km ai garanției: 1152 euro
Cost revizie anual bazat pe perioada garanției (medie): 93 euro
Cost revizie anual dacă ambii factori sunt atinși în același timp (medie): 164 euro

Acum, înainte să vă programați un test-drive cu oricare dintre cele trei modele dacă sunteți interesați de ele, aveți imediat aici materialul video cu aceste trei mașini. În el puteți vedea multe lucruri esențiale de știut despre aceste trei modele inclusiv cât loc este pe banchetă la fiecare sau cum simte șoferul interiorul atunci când se urcă la volan: